BMW maintient le thermique, Neue Klasse électrique s'étoffe
BMW mise sur deux fronts: moteur thermique optimisé et Neue Klasse électrique d’ici 2030
BMW maintient le thermique, Neue Klasse électrique s'étoffe
BMW maintient le moteur thermique et étend la Neue Klasse électrique. Objectif 50/50 d’ici 2030, compatible Euro 7, incertitudes UE 2035. Stratégie mesurée.
2025-09-23T06:43:09+03:00
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BMW reste fidèle à une ligne traditionnelle, en maintenant le moteur thermique dans le paysage tout en étoffant sa nouvelle gamme électrique Neue Klasse. Selon le membre du directoire Jochen Goller, l’abandon du moteur à combustion n’est pas à l’ordre du jour.La direction estime que cette technologie garde un potentiel d’amélioration et continue de l’adapter aux nouvelles normes environnementales, notamment le futur Euro 7 plus strict attendu dans les prochaines années. Dans cette logique, le thermique n’est pas considéré comme une relique, mais comme un système encore peaufiné pour franchir des seuils plus exigeants.Parallèlement, BMW assume le virage électrique et conduit volontairement les deux chantiers en parallèle. L’objectif est d’atteindre d’ici 2030 une répartition égale des ventes entre modèles thermiques et électriques. Concrètement, essence et diesel restent une part significative de l’activité bien après le démarrage des livraisons de masse de VE — un équilibre mesuré et pragmatique plutôt qu’un pivot brusque.En face, la position de l’Union européenne apparaît plus stricte: la fin totale des nouveaux modèles à combustion à partir de 2035 est sur la table. La version finale de la directive n’a toutefois pas encore été approuvée et doit encore préciser des points clés, laissant la porte ouverte à des ajustements.
BMW maintient le moteur thermique et étend la Neue Klasse électrique. Objectif 50/50 d’ici 2030, compatible Euro 7, incertitudes UE 2035. Stratégie mesurée.
Michael Powers, Editor
BMW reste fidèle à une ligne traditionnelle, en maintenant le moteur thermique dans le paysage tout en étoffant sa nouvelle gamme électrique Neue Klasse. Selon le membre du directoire Jochen Goller, l’abandon du moteur à combustion n’est pas à l’ordre du jour.
La direction estime que cette technologie garde un potentiel d’amélioration et continue de l’adapter aux nouvelles normes environnementales, notamment le futur Euro 7 plus strict attendu dans les prochaines années. Dans cette logique, le thermique n’est pas considéré comme une relique, mais comme un système encore peaufiné pour franchir des seuils plus exigeants.
Parallèlement, BMW assume le virage électrique et conduit volontairement les deux chantiers en parallèle. L’objectif est d’atteindre d’ici 2030 une répartition égale des ventes entre modèles thermiques et électriques. Concrètement, essence et diesel restent une part significative de l’activité bien après le démarrage des livraisons de masse de VE — un équilibre mesuré et pragmatique plutôt qu’un pivot brusque.
En face, la position de l’Union européenne apparaît plus stricte: la fin totale des nouveaux modèles à combustion à partir de 2035 est sur la table. La version finale de la directive n’a toutefois pas encore été approuvée et doit encore préciser des points clés, laissant la porte ouverte à des ajustements.
