BMW M Performance 2025: M240i, M340i, M440i boostées
BMW M240i, M340i, M440i 2025: plus de puissance, xDrive de série
BMW M Performance 2025: M240i, M340i, M440i boostées
BMW met à jour ses M240i, M340i et M440i dès nov. 2025: B58 porté à 386 ch/540 Nm, 0-100 en 4,3 s, M240i plus sobre à 8,0 l/100 km. xDrive de série en Europe.
2025-09-24T17:24:35+03:00
2025-09-24T17:24:35+03:00
2025-09-24T17:24:35+03:00
BMW a annoncé une mise à jour pour ses modèles M Performance à six cylindres en Europe. À partir de novembre 2025, les M240i, M340i et M440i adopteront une évolution du six-cylindres 3,0 litres turbocompressé B58B30M2.Les ingénieurs en ont tiré 18 ch et 40 Nm supplémentaires, portant la fiche à 386 ch et 540 Nm. Résultat, le 0–100 km/h de la M340i berline descend à 4,3 s. La M240i gagne aussi en sobriété, avec une consommation moyenne qui passe de 8,8 à 8,0 l/100 km sur le cycle WLTP. Sur le papier, l’évolution est mesurée, mais elle cible pile ce qui compte au quotidien: une réponse plus vive et moins d’arrêts à la pompe — des gains qu’on perçoit immédiatement au volant.Toutes les versions européennes reçoivent de série la transmission intégrale xDrive. Aux États‑Unis, les clients peuvent encore choisir des versions à propulsion, même si le break M340i Touring n’y est pas proposé. Les puristes pourront regretter une poupe joueuse, mais faire du xDrive le standard en Europe apparaît comme un choix pragmatique pour l’adhérence en toutes saisons.Malgré ce regain, ce n’est pas la déclinaison la plus musclée du B58. Dans le X3 M50, le moteur est annoncé à 393 ch et 580 Nm, tandis que la Toyota Supra Final Edition grimpe à 429 ch. Autrement dit, il reste de la marge dans la famille.La rumeur veut que la prochaine génération de Série 3 inaugure une nouvelle M350. Elle pourrait offrir jusqu’à 417 ch et conserver le xDrive, pendant que les amateurs espèrent toujours le retour d’une version à propulsion.Au final, cette évolution rend l’offre M Performance plus convaincante en Europe, en mariant des performances de sportive à une efficience accrue. On parle d’un ajustement précis et bien ciblé plutôt que d’une révolution, et cela colle parfaitement à la mission de ces modèles.
BMW, M Performance, M240i, M340i, M440i, B58, 386 ch, 540 Nm, xDrive, Europe, 2025, 0-100 4,3 s, WLTP 8,0 l/100 km, Série 3, M350, six cylindres turbo, mise à jour
2025
Michael Powers
news
BMW M240i, M340i, M440i 2025: plus de puissance, xDrive de série
BMW met à jour ses M240i, M340i et M440i dès nov. 2025: B58 porté à 386 ch/540 Nm, 0-100 en 4,3 s, M240i plus sobre à 8,0 l/100 km. xDrive de série en Europe.
Michael Powers, Editor
BMW a annoncé une mise à jour pour ses modèles M Performance à six cylindres en Europe. À partir de novembre 2025, les M240i, M340i et M440i adopteront une évolution du six-cylindres 3,0 litres turbocompressé B58B30M2.
Les ingénieurs en ont tiré 18 ch et 40 Nm supplémentaires, portant la fiche à 386 ch et 540 Nm. Résultat, le 0–100 km/h de la M340i berline descend à 4,3 s. La M240i gagne aussi en sobriété, avec une consommation moyenne qui passe de 8,8 à 8,0 l/100 km sur le cycle WLTP. Sur le papier, l’évolution est mesurée, mais elle cible pile ce qui compte au quotidien: une réponse plus vive et moins d’arrêts à la pompe — des gains qu’on perçoit immédiatement au volant.
Toutes les versions européennes reçoivent de série la transmission intégrale xDrive. Aux États‑Unis, les clients peuvent encore choisir des versions à propulsion, même si le break M340i Touring n’y est pas proposé. Les puristes pourront regretter une poupe joueuse, mais faire du xDrive le standard en Europe apparaît comme un choix pragmatique pour l’adhérence en toutes saisons.
Malgré ce regain, ce n’est pas la déclinaison la plus musclée du B58. Dans le X3 M50, le moteur est annoncé à 393 ch et 580 Nm, tandis que la Toyota Supra Final Edition grimpe à 429 ch. Autrement dit, il reste de la marge dans la famille.
La rumeur veut que la prochaine génération de Série 3 inaugure une nouvelle M350. Elle pourrait offrir jusqu’à 417 ch et conserver le xDrive, pendant que les amateurs espèrent toujours le retour d’une version à propulsion.
Au final, cette évolution rend l’offre M Performance plus convaincante en Europe, en mariant des performances de sportive à une efficience accrue. On parle d’un ajustement précis et bien ciblé plutôt que d’une révolution, et cela colle parfaitement à la mission de ces modèles.
