Nissan N7 électrique 2025: Chengdu, 635 km, prix et NOA
Nissan N7 électrique dévoilée à Chengdu: jusqu’à 635 km, sièges AI et NOA
Nissan N7 électrique 2025: Chengdu, 635 km, prix et NOA
Au Salon de Chengdu 2025, la Nissan N7 électrique se met à jour: 510–635 km CLTC, charge 30–80 % en 14 min, sièges AI, CarPlay, dès 119 900 yuans. NOA avancé.
2025-08-29T11:50:15+03:00
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Au Salon de l’auto de Chengdu 2025, Dongfeng Nissan a dévoilé la N7 électrique remise à jour. La nouveauté gagne une teinte de carrosserie Rose Mocha et conserve des tarifs affûtés: de 119 900 à 149 900 yuans (environ 1,35–1,69 million de roubles). Reposant sur l’architecture Tianyan co-développée avec des partenaires chinois, elle vise avant tout les familles.Longue de 4 930 mm et dotée d’un empattement de 2 915 mm, la N7 offre un habitacle réellement aéré. Sa pièce maîtresse? Les sièges AI Zero-Pressure Cloud: 49 capteurs, 19 coussins et 12 zones de massage, avec un algorithme qui ajuste la position au conducteur. Pour avaler les kilomètres, on trouve aussi un réfrigérateur de 5,8 litres ainsi que chauffage, ventilation et massage à l’avant.Le design reprend les codes EV récents de Nissan: calandre dissimulée, projecteurs LED à deux étages totalisant 710 sources lumineuses avec modules OLED, et scénarios lumineux intelligents. De profil, portes sans encadrement et poignées affleurantes; les jantes de 19 pouces se déclinent en plusieurs dessins. L’ensemble apparaît net et contemporain, sans en faire trop.À bord, l’ambiance joue la sobriété avec une touche techno: un écran 15,6 pouces en 2,5K, une puce Snapdragon 8295P et une commande vocale animée par DeepSeek AI. La voiture prend en charge CarPlay en plus des écosystèmes locaux, ce qui simplifie la vie au quotidien, quel que soit le profil de conducteur.L’assistance à la conduite a droit à un soin particulier: le système Momenta active des fonctions NOA sur autoroute comme en ville, et propose mémoire d’itinéraire et stationnement intelligent. Sur le papier, un arsenal cohérent pour les tâches de tous les jours.Deux motorisations électriques sont au programme — 160 kW ou 200 kW. Les batteries LFP annoncent 510 à 635 km d’autonomie (CLTC), et une recharge rapide de 30 à 80 % ne demande que 14 minutes. Une prise externe de 6,6 kW permet aussi d’alimenter des appareils. Des chiffres solides pour ce segment.Parmi les rivales figurent les Changan Qiyuan A07 et Dongfeng eπ007, mais la N7 prend déjà une longueur d’avance: en juillet, elle a atteint 6 455 unités, contre 4 551 pour l’A07 et 2 208 pour l’eπ007. L’écart laisse penser que la recette parle aux acheteurs.
Au Salon de Chengdu 2025, la Nissan N7 électrique se met à jour: 510–635 km CLTC, charge 30–80 % en 14 min, sièges AI, CarPlay, dès 119 900 yuans. NOA avancé.
Michael Powers, Editor
Au Salon de l’auto de Chengdu 2025, Dongfeng Nissan a dévoilé la N7 électrique remise à jour. La nouveauté gagne une teinte de carrosserie Rose Mocha et conserve des tarifs affûtés: de 119 900 à 149 900 yuans (environ 1,35–1,69 million de roubles). Reposant sur l’architecture Tianyan co-développée avec des partenaires chinois, elle vise avant tout les familles.
Longue de 4 930 mm et dotée d’un empattement de 2 915 mm, la N7 offre un habitacle réellement aéré. Sa pièce maîtresse? Les sièges AI Zero-Pressure Cloud: 49 capteurs, 19 coussins et 12 zones de massage, avec un algorithme qui ajuste la position au conducteur. Pour avaler les kilomètres, on trouve aussi un réfrigérateur de 5,8 litres ainsi que chauffage, ventilation et massage à l’avant.
Le design reprend les codes EV récents de Nissan: calandre dissimulée, projecteurs LED à deux étages totalisant 710 sources lumineuses avec modules OLED, et scénarios lumineux intelligents. De profil, portes sans encadrement et poignées affleurantes; les jantes de 19 pouces se déclinent en plusieurs dessins. L’ensemble apparaît net et contemporain, sans en faire trop.
À bord, l’ambiance joue la sobriété avec une touche techno: un écran 15,6 pouces en 2,5K, une puce Snapdragon 8295P et une commande vocale animée par DeepSeek AI. La voiture prend en charge CarPlay en plus des écosystèmes locaux, ce qui simplifie la vie au quotidien, quel que soit le profil de conducteur.
L’assistance à la conduite a droit à un soin particulier: le système Momenta active des fonctions NOA sur autoroute comme en ville, et propose mémoire d’itinéraire et stationnement intelligent. Sur le papier, un arsenal cohérent pour les tâches de tous les jours.
Deux motorisations électriques sont au programme — 160 kW ou 200 kW. Les batteries LFP annoncent 510 à 635 km d’autonomie (CLTC), et une recharge rapide de 30 à 80 % ne demande que 14 minutes. Une prise externe de 6,6 kW permet aussi d’alimenter des appareils. Des chiffres solides pour ce segment.
Parmi les rivales figurent les Changan Qiyuan A07 et Dongfeng eπ007, mais la N7 prend déjà une longueur d’avance: en juillet, elle a atteint 6 455 unités, contre 4 551 pour l’A07 et 2 208 pour l’eπ007. L’écart laisse penser que la recette parle aux acheteurs.
