Découvrez le XPENG G6 homologué taxi en Espagne: versions SR 65,3 kWh (435 km) et LR 84 kWh (570 km), recharge 215–280 kW pour des flottes urbaines.
2025-09-27T13:01:11+03:00
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Le constructeur chinois XPENG a dévoilé en Espagne le G6, un crossover électrique désormais officiellement homologué pour le service de taxi. Le modèle sera commercialisé en deux versions — Standard Range et Long Range — qui se distinguent par la capacité de batterie et l’autonomie annoncée. Un lancement qui vise sans détour les flottes urbaines, où comptent avant tout la disponibilité des véhicules et des coûts d’usage prévisibles.La version SR reçoit une batterie de 65,34 kWh, pour jusqu’à 435 km selon le cycle WLTP, avec une consommation moyenne de 17,5 kWh/100 km. La recharge rapide grimpe jusqu’à 215 kW. Des valeurs cohérentes pour le quotidien en ville, où des arrêts brefs et planifiés font la différence dans le rythme des tournées.La LR passe à une batterie de 84 kWh et porte l’autonomie WLTP à 570 km. La consommation est donnée à 17,9 kWh/100 km, tandis que la puissance de charge atteint 280 kW, permettant d’atteindre 80 % en environ 21 minutes. Pour les exploitants, cet équilibre entre capacité et vitesse de recharge contribue à limiter les immobilisations et à maintenir les voitures en service de manière régulière.
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2025
Michael Powers
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XPENG G6 en Espagne: crossover électrique homologué taxi
Découvrez le XPENG G6 homologué taxi en Espagne: versions SR 65,3 kWh (435 km) et LR 84 kWh (570 km), recharge 215–280 kW pour des flottes urbaines.
Michael Powers, Editor
Le constructeur chinois XPENG a dévoilé en Espagne le G6, un crossover électrique désormais officiellement homologué pour le service de taxi. Le modèle sera commercialisé en deux versions — Standard Range et Long Range — qui se distinguent par la capacité de batterie et l’autonomie annoncée. Un lancement qui vise sans détour les flottes urbaines, où comptent avant tout la disponibilité des véhicules et des coûts d’usage prévisibles.
La version SR reçoit une batterie de 65,34 kWh, pour jusqu’à 435 km selon le cycle WLTP, avec une consommation moyenne de 17,5 kWh/100 km. La recharge rapide grimpe jusqu’à 215 kW. Des valeurs cohérentes pour le quotidien en ville, où des arrêts brefs et planifiés font la différence dans le rythme des tournées.
La LR passe à une batterie de 84 kWh et porte l’autonomie WLTP à 570 km. La consommation est donnée à 17,9 kWh/100 km, tandis que la puissance de charge atteint 280 kW, permettant d’atteindre 80 % en environ 21 minutes. Pour les exploitants, cet équilibre entre capacité et vitesse de recharge contribue à limiter les immobilisations et à maintenir les voitures en service de manière régulière.
