Tesla et Autopilot: accord discret après un accident mortel
Autopilot et Model 3: Tesla conclut un accord confidentiel après un accident mortel en 2019
Tesla et Autopilot: accord discret après un accident mortel
Tesla règle à l'amiable l'accident mortel de 2019 impliquant une Model 3 en Autopilot; accord avant procès, la responsabilité reste ouverte, encore débattue.
2025-09-27T17:24:02+03:00
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Tesla a conclu un accord confidentiel à propos d’un accident mortel survenu en août 2019 en Californie et impliquant une Model 3. L’accident s’est produit lorsque la voiture, Autopilot activé et roulant à 111 km/h, a percuté un Ford Explorer Sport Trac qui changeait de voie. Le Ford s’est retourné et un passager de 15 ans, qui ne portait pas de ceinture de sécurité, a perdu la vie. Un enchaînement tragique qui rappelle que l’aide à la conduite ne fait pas d’un trajet une conduite autonome.La plainte visait Tesla, le conducteur de la Model 3, Romeo Yalung, ainsi que son épouse, présente à bord. La procédure a duré quatre ans; un mois avant l’ouverture du procès, les parties se sont entendues sur des conditions non divulguées, mettant un terme à une procédure au long cours.Dans la plupart des dossiers similaires, Tesla a soutenu avec succès que la responsabilité incombe au conducteur plutôt qu’à l’Autopilot. Mais en 2023, un jury de Floride a jugé l’entreprise partiellement responsable d’un autre accident et a ordonné le versement de 242 millions de dollars. Ces décisions, parfois contradictoires, montrent un terrain juridique encore mouvant autour des systèmes d’assistance, où l’appréciation des faits pèse lourd.
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2025
Michael Powers
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Autopilot et Model 3: Tesla conclut un accord confidentiel après un accident mortel en 2019
Tesla règle à l'amiable l'accident mortel de 2019 impliquant une Model 3 en Autopilot; accord avant procès, la responsabilité reste ouverte, encore débattue.
Michael Powers, Editor
Tesla a conclu un accord confidentiel à propos d’un accident mortel survenu en août 2019 en Californie et impliquant une Model 3. L’accident s’est produit lorsque la voiture, Autopilot activé et roulant à 111 km/h, a percuté un Ford Explorer Sport Trac qui changeait de voie. Le Ford s’est retourné et un passager de 15 ans, qui ne portait pas de ceinture de sécurité, a perdu la vie. Un enchaînement tragique qui rappelle que l’aide à la conduite ne fait pas d’un trajet une conduite autonome.
La plainte visait Tesla, le conducteur de la Model 3, Romeo Yalung, ainsi que son épouse, présente à bord. La procédure a duré quatre ans; un mois avant l’ouverture du procès, les parties se sont entendues sur des conditions non divulguées, mettant un terme à une procédure au long cours.
Dans la plupart des dossiers similaires, Tesla a soutenu avec succès que la responsabilité incombe au conducteur plutôt qu’à l’Autopilot. Mais en 2023, un jury de Floride a jugé l’entreprise partiellement responsable d’un autre accident et a ordonné le versement de 242 millions de dollars. Ces décisions, parfois contradictoires, montrent un terrain juridique encore mouvant autour des systèmes d’assistance, où l’appréciation des faits pèse lourd.
