Nissan abandonne ses VE à Canton et fait revenir le Xterra
Nissan abandonne ses VE à Canton et fait revenir le Xterra
Nissan abandonne ses VE à Canton et fait revenir le Xterra
Nissan range ses plans 100 % électriques pour son usine du Mississippi et revient aux pickups et SUV à châssis échelle, à commencer par un Xterra ressuscité fin 2028.
2026-05-02T07:00:03+03:00
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Nissan revoit sa stratégie électrique aux États-Unis. Selon Automotive News, le constructeur a informé ses fournisseurs américains le 30 avril 2026 qu’il renonçait à produire des véhicules électriques dans son usine de Canton, dans le Mississippi.
Le projet remontait à 2021. Nissan prévoyait alors d’investir dans la reconversion du site pour y assembler des VE et des batteries destinés aux modèles Nissan et Infiniti. L’objectif était ambitieux : 200 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis d’ici 2028. Ce scénario est désormais mis de côté.
À la place des VE purs, l’usine de 4,7 millions de pieds carrés mise à nouveau sur des pickups et des SUV thermiques, ainsi que sur leurs versions électrifiées. La première nouveauté majeure sera un Nissan Xterra ressuscité, produit aux États-Unis sur une nouvelle plateforme à châssis échelle, dont les débuts sont attendus fin 2028.
La même base servira ensuite à un nouveau SUV trois rangées et au prochain Nissan Frontier. Selon Automotive News, la plateforme pourrait porter au total au moins cinq modèles. Le calcul pour Nissan est simple : composants communs, production locale et concentration sur des segments où la demande américaine reste plus solide que celle de beaucoup de VE.
Aux États-Unis, les électriques de Nissan se vendent en deçà des attentes. Le restylage de la gamme fera une victime : l’Ariya, appelée à quitter le marché plus tard cette année. Pour autant, la marque ne tourne pas le dos à l’électrification : le Xterra devrait recevoir une motorisation électrifiée, et l’e-Power pourrait monter en importance dans la stratégie de Nissan.
Les États-Unis restent le marché clé du redressement pour Nissan. Le constructeur vise environ un million de ventes annuelles en Amérique du Nord d’ici début 2031, et l’assemblage local doit aider à préserver les prix comme les marges.
Nissan n’est pas seul à opérer ce virage. Plusieurs constructeurs lèvent le pied sur les VE et regardent de plus près les hybrides, les EREV et les moteurs thermiques associés à l’électrification. La voiture électrique ne disparaît pas, mais aux États-Unis le marché le rappelle clairement : il n’existe pas, pour l’heure, une technologie unique qui convienne à tous.
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2026
Michael Powers
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Nissan abandonne ses VE à Canton et fait revenir le Xterra
Nissan range ses plans 100 % électriques pour son usine du Mississippi et revient aux pickups et SUV à châssis échelle, à commencer par un Xterra ressuscité fin 2028.
Michael Powers, Editor
Nissan revoit sa stratégie électrique aux États-Unis. Selon Automotive News, le constructeur a informé ses fournisseurs américains le 30 avril 2026 qu’il renonçait à produire des véhicules électriques dans son usine de Canton, dans le Mississippi.
Le projet remontait à 2021. Nissan prévoyait alors d’investir dans la reconversion du site pour y assembler des VE et des batteries destinés aux modèles Nissan et Infiniti. L’objectif était ambitieux : 200 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis d’ici 2028. Ce scénario est désormais mis de côté.
À la place des VE purs, l’usine de 4,7 millions de pieds carrés mise à nouveau sur des pickups et des SUV thermiques, ainsi que sur leurs versions électrifiées. La première nouveauté majeure sera un Nissan Xterra ressuscité, produit aux États-Unis sur une nouvelle plateforme à châssis échelle, dont les débuts sont attendus fin 2028.
La même base servira ensuite à un nouveau SUV trois rangées et au prochain Nissan Frontier. Selon Automotive News, la plateforme pourrait porter au total au moins cinq modèles. Le calcul pour Nissan est simple : composants communs, production locale et concentration sur des segments où la demande américaine reste plus solide que celle de beaucoup de VE.
Aux États-Unis, les électriques de Nissan se vendent en deçà des attentes. Le restylage de la gamme fera une victime : l’Ariya, appelée à quitter le marché plus tard cette année. Pour autant, la marque ne tourne pas le dos à l’électrification : le Xterra devrait recevoir une motorisation électrifiée, et l’e-Power pourrait monter en importance dans la stratégie de Nissan.
Les États-Unis restent le marché clé du redressement pour Nissan. Le constructeur vise environ un million de ventes annuelles en Amérique du Nord d’ici début 2031, et l’assemblage local doit aider à préserver les prix comme les marges.
Nissan n’est pas seul à opérer ce virage. Plusieurs constructeurs lèvent le pied sur les VE et regardent de plus près les hybrides, les EREV et les moteurs thermiques associés à l’électrification. La voiture électrique ne disparaît pas, mais aux États-Unis le marché le rappelle clairement : il n’existe pas, pour l’heure, une technologie unique qui convienne à tous.
