Trump va relever à 25 % les droits de douane sur les véhicules de l'UE, les constructeurs européens sous pression
Trump va relever à 25 % les droits de douane sur les véhicules de l'UE, les constructeurs européens sous pression
Trump va relever à 25 % les droits de douane sur les véhicules de l'UE, les constructeurs européens sous pression
Donald Trump annonce une hausse à 25 % des droits de douane sur les voitures et camions de l'UE dès la semaine prochaine. Les marques européennes sont en première ligne.
2026-05-03T10:49:02+03:00
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Le président américain Donald Trump a annoncé qu'à partir de la semaine prochaine il porterait à 25 % les droits de douane sur les voitures et camions importés de l'Union européenne. Selon Reuters, le motif avancé, dans les propres termes du président, est le non-respect par l'UE de l'accord commercial conclu avec Washington.
« Parce que l'Union européenne ne respecte pas l'accord commercial que nous avions pleinement convenu, je relèverai la semaine prochaine les droits de douane perçus auprès de l'Union européenne sur les voitures et camions entrant aux États-Unis », a écrit Trump sur un réseau social. Il a souligné séparément : si les véhicules sont produits dans des usines aux États-Unis, aucun droit ne s'appliquera.
L'an dernier, l'administration américaine avait déjà instauré un tarif de 25 % sur les importations mondiales d'automobiles, en s'appuyant sur la loi sur la sécurité nationale. En août, les États-Unis et l'UE étaient ensuite convenus de ramener le taux effectif sur les véhicules européens à 15 %, droits préexistants compris. En contrepartie, l'UE devait supprimer ses droits sur les produits industriels américains, automobiles incluses, et accepter les normes américaines de sécurité et d'émissions.
Mais à Bruxelles, le processus a pris du retard. Les législateurs de l'UE ont fait avancer les modifications nécessaires en mars, mais l'accord final entre les gouvernements nationaux et le Parlement européen n'est pas attendu avant juin.
L'Europe a réagi de façon ferme. Bernd Lange, président de la commission du commerce international du Parlement européen, a qualifié le comportement de Trump d'« unacceptable » et a déclaré à Reuters que les États-Unis apparaissent comme un partenaire peu fiable. Selon lui, l'UE doit répondre « avec un maximum de clarté et de fermeté ».
Les constructeurs ont déjà ressenti la pression. Après la déclaration de Trump, l'action Ford a perdu 2 % à la Bourse de New York, Stellantis 1,7 % et General Motors 1,5 %.
Pour les industriels européens, le risque est limpide : les véhicules acheminés vers les États-Unis depuis l'Europe pourraient devenir plus chers ou perdre en marge. Mercedes-Benz dispose déjà de capacités importantes aux États-Unis : en mars, le groupe a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars dans son usine d'Alabama à l'horizon 2030, le total des engagements américains devant atteindre 7 milliards. Mercedes avait auparavant décidé de transférer la production du GLC d'Allemagne à l'Alabama.
Les États-Unis poussent clairement les marques européennes à rapatrier plus vite leur production. Trump l'a dit sans détour : les nouveaux droits de douane doivent contraindre les constructeurs à transférer des capacités industrielles vers les États-Unis « très rapidement ».
Donald Trump annonce une hausse à 25 % des droits de douane sur les voitures et camions de l'UE dès la semaine prochaine. Les marques européennes sont en première ligne.
Michael Powers, Editor
Le président américain Donald Trump a annoncé qu'à partir de la semaine prochaine il porterait à 25 % les droits de douane sur les voitures et camions importés de l'Union européenne. Selon Reuters, le motif avancé, dans les propres termes du président, est le non-respect par l'UE de l'accord commercial conclu avec Washington.
« Parce que l'Union européenne ne respecte pas l'accord commercial que nous avions pleinement convenu, je relèverai la semaine prochaine les droits de douane perçus auprès de l'Union européenne sur les voitures et camions entrant aux États-Unis », a écrit Trump sur un réseau social. Il a souligné séparément : si les véhicules sont produits dans des usines aux États-Unis, aucun droit ne s'appliquera.
L'an dernier, l'administration américaine avait déjà instauré un tarif de 25 % sur les importations mondiales d'automobiles, en s'appuyant sur la loi sur la sécurité nationale. En août, les États-Unis et l'UE étaient ensuite convenus de ramener le taux effectif sur les véhicules européens à 15 %, droits préexistants compris. En contrepartie, l'UE devait supprimer ses droits sur les produits industriels américains, automobiles incluses, et accepter les normes américaines de sécurité et d'émissions.
Mais à Bruxelles, le processus a pris du retard. Les législateurs de l'UE ont fait avancer les modifications nécessaires en mars, mais l'accord final entre les gouvernements nationaux et le Parlement européen n'est pas attendu avant juin.
L'Europe a réagi de façon ferme. Bernd Lange, président de la commission du commerce international du Parlement européen, a qualifié le comportement de Trump d'« unacceptable » et a déclaré à Reuters que les États-Unis apparaissent comme un partenaire peu fiable. Selon lui, l'UE doit répondre « avec un maximum de clarté et de fermeté ».
Les constructeurs ont déjà ressenti la pression. Après la déclaration de Trump, l'action Ford a perdu 2 % à la Bourse de New York, Stellantis 1,7 % et General Motors 1,5 %.
Pour les industriels européens, le risque est limpide : les véhicules acheminés vers les États-Unis depuis l'Europe pourraient devenir plus chers ou perdre en marge. Mercedes-Benz dispose déjà de capacités importantes aux États-Unis : en mars, le groupe a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars dans son usine d'Alabama à l'horizon 2030, le total des engagements américains devant atteindre 7 milliards. Mercedes avait auparavant décidé de transférer la production du GLC d'Allemagne à l'Alabama.
Les États-Unis poussent clairement les marques européennes à rapatrier plus vite leur production. Trump l'a dit sans détour : les nouveaux droits de douane doivent contraindre les constructeurs à transférer des capacités industrielles vers les États-Unis « très rapidement ».
