V2G en Europe dès 2026: BMW et Eon, jusqu’à 720 €/an pour l’iX3
V2G en Europe dès 2026: l’iX3 de BMW rémunérée par Eon jusqu’à 720 €/an
V2G en Europe dès 2026: BMW et Eon, jusqu’à 720 €/an pour l’iX3
Dès 2026, l’Europe déploie le V2G: BMW et Eon rémunèrent l’énergie renvoyée. Propriétaires d’iX3, gagnez jusqu’à 720 €/an grâce à des tarifs dynamiques.
2025-09-29T20:19:39+03:00
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Dès 2026, l’Europe mettra en service le V2G (Vehicle-to-Grid), une technologie qui permet aux voitures électriques de renvoyer de l’électricité vers le réseau en échange d’une rémunération. Le premier déploiement aura lieu en Allemagne, mené par BMW et le fournisseur d’énergie Eon : les propriétaires d’iX3 pourront gagner jusqu’à 720 € par an, soit l’équivalent d’environ 14 000 km parcourus sans frais de recharge — une proposition simple, que tout conducteur visualise immédiatement.Selon une étude de Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, réalisée avec BMW, Mercedes-Benz et plusieurs opérateurs de réseau, le V2G pourrait se déployer largement entre 2026 et 2027. Pour que l’essor soit à la hauteur, les ingrédients sont connus : des incitations fiscales sur l’électricité, des pilotes à grande échelle intégrant les véhicules électriques au système énergétique, et des règles harmonisées pour connecter les véhicules au réseau.Cette approche repose aussi sur des tarifs dynamiques et une adoption massive des compteurs intelligents ; sans ces outils, renvoyer de l’énergie au réseau reste peu attractif économiquement. Les chercheurs s’attendent à ce que l’ensemble du cadre tarifaire soit prêt d’ici 2029, tandis que les premiers programmes commerciaux sont attendus d’ici environ un an et demi — un passage prudent mais bien concret du concept à l’usage quotidien.Pour les conducteurs, cela esquisse une nouvelle manière de posséder un véhicule électrique : la voiture ne sert plus seulement à se déplacer, elle devient aussi un actif capable de générer un revenu tout en contribuant à stabiliser le réseau. Présentée ainsi, la voiture électrique ne ressemble plus à un simple appareil branché au mur, mais à un acteur à part entière du mix énergétique — une évolution qui rend l’électrique plus engageant au quotidien.
Dès 2026, l’Europe déploie le V2G: BMW et Eon rémunèrent l’énergie renvoyée. Propriétaires d’iX3, gagnez jusqu’à 720 €/an grâce à des tarifs dynamiques.
Michael Powers, Editor
Dès 2026, l’Europe mettra en service le V2G (Vehicle-to-Grid), une technologie qui permet aux voitures électriques de renvoyer de l’électricité vers le réseau en échange d’une rémunération. Le premier déploiement aura lieu en Allemagne, mené par BMW et le fournisseur d’énergie Eon : les propriétaires d’iX3 pourront gagner jusqu’à 720 € par an, soit l’équivalent d’environ 14 000 km parcourus sans frais de recharge — une proposition simple, que tout conducteur visualise immédiatement.
Selon une étude de Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, réalisée avec BMW, Mercedes-Benz et plusieurs opérateurs de réseau, le V2G pourrait se déployer largement entre 2026 et 2027. Pour que l’essor soit à la hauteur, les ingrédients sont connus : des incitations fiscales sur l’électricité, des pilotes à grande échelle intégrant les véhicules électriques au système énergétique, et des règles harmonisées pour connecter les véhicules au réseau.
Cette approche repose aussi sur des tarifs dynamiques et une adoption massive des compteurs intelligents ; sans ces outils, renvoyer de l’énergie au réseau reste peu attractif économiquement. Les chercheurs s’attendent à ce que l’ensemble du cadre tarifaire soit prêt d’ici 2029, tandis que les premiers programmes commerciaux sont attendus d’ici environ un an et demi — un passage prudent mais bien concret du concept à l’usage quotidien.
Pour les conducteurs, cela esquisse une nouvelle manière de posséder un véhicule électrique : la voiture ne sert plus seulement à se déplacer, elle devient aussi un actif capable de générer un revenu tout en contribuant à stabiliser le réseau. Présentée ainsi, la voiture électrique ne ressemble plus à un simple appareil branché au mur, mais à un acteur à part entière du mix énergétique — une évolution qui rend l’électrique plus engageant au quotidien.
