Batterie ETOP de 24M: +50% d’autonomie pour VE, sans modules
24M Technologies dévoile ETOP, une batterie sans modules offrant environ 50% d’autonomie en plus pour les VE
Batterie ETOP de 24M: +50% d’autonomie pour VE, sans modules
24M Technologies présente ETOP, une architecture sans modules pour véhicules électriques: +50% d’autonomie, densité accrue, coûts réduits, essais à l’automne.
2025-09-30T12:43:18+03:00
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La société américaine 24M Technologies a dévoilé une nouvelle technologie de batterie pour véhicules électriques qui vise à augmenter l’autonomie d’environ 50 % sans accroître l’encombrement du pack. Baptisée ETOP (electrode-to-pack), l’approche abandonne les modules classiques: chaque électrode est isolée par un film polymère puis intégrée directement dans le pack. L’idée ressemble à une tentative ciblée d’extraire plus de kilomètres du même volume, non pas en ajoutant du matériel, mais en repensant l’architecture.Atout majeur: la densité énergétique. Selon 24M, jusqu’à 80 % du volume du pack devient de la matière active, là où les conceptions traditionnelles se situent entre 30 % et 60 %. Le système se veut indifférent à la chimie, compatible aussi bien avec des formulations lithium-ion familières qu’avec des batteries au sodium. Sur le papier, ces chiffres retiennent l’attention, et le passage à une configuration sans modules apparaît comme une voie cohérente pour gagner de l’autonomie sans grossir la batterie.Au-delà de la capacité accrue, ETOP promet aussi de réduire les coûts en supprimant les boîtiers et les barres omnibus onéreux. La forme du pack devient plus libre, ce qui permet de l’adapter à une large palette de silhouettes — exactement le genre de latitude qui aide les constructeurs à concilier efficacité et style. Des prototypes existent déjà; un grand constructeur commencera des essais cet automne, et les premiers modèles de série équipés de cette batterie pourraient arriver après 2028.
24M Technologies présente ETOP, une architecture sans modules pour véhicules électriques: +50% d’autonomie, densité accrue, coûts réduits, essais à l’automne.
Michael Powers, Editor
La société américaine 24M Technologies a dévoilé une nouvelle technologie de batterie pour véhicules électriques qui vise à augmenter l’autonomie d’environ 50 % sans accroître l’encombrement du pack. Baptisée ETOP (electrode-to-pack), l’approche abandonne les modules classiques: chaque électrode est isolée par un film polymère puis intégrée directement dans le pack. L’idée ressemble à une tentative ciblée d’extraire plus de kilomètres du même volume, non pas en ajoutant du matériel, mais en repensant l’architecture.
Atout majeur: la densité énergétique. Selon 24M, jusqu’à 80 % du volume du pack devient de la matière active, là où les conceptions traditionnelles se situent entre 30 % et 60 %. Le système se veut indifférent à la chimie, compatible aussi bien avec des formulations lithium-ion familières qu’avec des batteries au sodium. Sur le papier, ces chiffres retiennent l’attention, et le passage à une configuration sans modules apparaît comme une voie cohérente pour gagner de l’autonomie sans grossir la batterie.
Au-delà de la capacité accrue, ETOP promet aussi de réduire les coûts en supprimant les boîtiers et les barres omnibus onéreux. La forme du pack devient plus libre, ce qui permet de l’adapter à une large palette de silhouettes — exactement le genre de latitude qui aide les constructeurs à concilier efficacité et style. Des prototypes existent déjà; un grand constructeur commencera des essais cet automne, et les premiers modèles de série équipés de cette batterie pourraient arriver après 2028.
