Chine: précommandes auto gonflées, l’État durcit le ton
Précommandes gonflées: médias d’État et autorités s’attaquent aux constructeurs chinois
Chine: précommandes auto gonflées, l’État durcit le ton
Les médias d’État dénoncent les précommandes gonflées en Chine. Le ministère lance une campagne contre le marketing trompeur, sur fond de guerre des prix.
2025-09-30T16:26:36+03:00
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Les médias d’État chinois critiquent vivement l’enflure des chiffres de précommandes pratiquée par certains constructeurs. D’après Xinhua Daily Telegraph, des entreprises entretiennent l’illusion d’une demande solide en incitant leurs propres employés à verser des acomptes remboursables ou en s’appuyant sur des opérateurs tiers capables de gonfler artificiellement les réservations.Le journal souligne que ces volumes ne sont pas validés par des organismes indépendants et dépassent de loin les livraisons réelles. Résultat, consommateurs et investisseurs se font une idée faussée de la demande, et le marché s’échauffe. Les autorités s’en mêlent: en septembre, le ministère chinois de l’Industrie a lancé une campagne de trois mois contre le marketing mensonger et les violations en ligne dans le secteur automobile.Economic Daily avait déjà fustigé cette méthode, en rappelant qu’elle avait migré depuis l’industrie du smartphone, où certains se vantaient de millions de fausses précommandes. Le patron de Nio, William Li, a indiqué que son groupe ne s’y livrait pas et jugeait ces pratiques néfastes pour l’alignement entre production et ventes. L’argument fait mouche: quand les commandes sont mises en scène plutôt que réelles, la planification se transforme en bruit et la confiance s’érode très vite.Sur fond de guerre des prix éprouvante, les constructeurs cherchent à soutenir leurs indicateurs: vendre à l’étranger des voitures neuves en les faisant passer pour des occasions, ou recourir à des dispositifs proches de l’assurance qui gonflent les chiffres mis en avant. Tout ramène à une surproduction ancrée dans la politique industrielle chinoise. Cela peut desserrer l’étau à court terme, mais traite le symptôme, pas l’excédent — et l’addition finit le plus souvent par retomber sur la marque.
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2025
Michael Powers
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Précommandes gonflées: médias d’État et autorités s’attaquent aux constructeurs chinois
Les médias d’État dénoncent les précommandes gonflées en Chine. Le ministère lance une campagne contre le marketing trompeur, sur fond de guerre des prix.
Michael Powers, Editor
Les médias d’État chinois critiquent vivement l’enflure des chiffres de précommandes pratiquée par certains constructeurs. D’après Xinhua Daily Telegraph, des entreprises entretiennent l’illusion d’une demande solide en incitant leurs propres employés à verser des acomptes remboursables ou en s’appuyant sur des opérateurs tiers capables de gonfler artificiellement les réservations.
Le journal souligne que ces volumes ne sont pas validés par des organismes indépendants et dépassent de loin les livraisons réelles. Résultat, consommateurs et investisseurs se font une idée faussée de la demande, et le marché s’échauffe. Les autorités s’en mêlent: en septembre, le ministère chinois de l’Industrie a lancé une campagne de trois mois contre le marketing mensonger et les violations en ligne dans le secteur automobile.
Economic Daily avait déjà fustigé cette méthode, en rappelant qu’elle avait migré depuis l’industrie du smartphone, où certains se vantaient de millions de fausses précommandes. Le patron de Nio, William Li, a indiqué que son groupe ne s’y livrait pas et jugeait ces pratiques néfastes pour l’alignement entre production et ventes. L’argument fait mouche: quand les commandes sont mises en scène plutôt que réelles, la planification se transforme en bruit et la confiance s’érode très vite.
Sur fond de guerre des prix éprouvante, les constructeurs cherchent à soutenir leurs indicateurs: vendre à l’étranger des voitures neuves en les faisant passer pour des occasions, ou recourir à des dispositifs proches de l’assurance qui gonflent les chiffres mis en avant. Tout ramène à une surproduction ancrée dans la politique industrielle chinoise. Cela peut desserrer l’étau à court terme, mais traite le symptôme, pas l’excédent — et l’addition finit le plus souvent par retomber sur la marque.
