E-Car UE: citadines électriques à 15 000–20 000 € dès 2025
E-Car: l’Union européenne relance les petites électriques à 15 000–20 000 €
E-Car UE: citadines électriques à 15 000–20 000 € dès 2025
L’UE lance la catégorie E-Car: citadines électriques simples et abordables (15 000–20 000 €) dès 2025, inspirées des kei cars, pour relancer le segment A.
2025-10-03T12:12:28+03:00
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L’Union européenne prépare une initiative qui pourrait rebattre les cartes sur le marché des petites voitures. D’ici fin 2025, une nouvelle catégorie E-Car doit voir le jour: des citadines compactes et abordables, proposées autour de 15 000 à 20 000 €. Le concept s’inspire des kei cars japonaises: des modèles simples, légers et pensés pour un usage de masse. Le parallèle a du sens dans un contexte urbain où la frugalité prime souvent sur la surenchère technologique.Le commissaire européen chargé de la stratégie industrielle, Stéphane Séjourné, indique que l’objectif principal est de stimuler la demande pour la mobilité électrique. Cette nouvelle classe veut ranimer un segment A presque disparu et rendre la voiture électrique accessible à un public bien plus large, en la faisant passer d’un choix haut de gamme à une option pratique du quotidien.L’Italie, toutefois, joue une note dissonante. Le ministre de l’Industrie Adolfo Urso a exhorté Bruxelles à ne pas se concentrer uniquement sur l’électrique et à autoriser les moteurs à combustion ou des carburants alternatifs, estimant que cela rendrait les E-Car accessibles à tous. Une position qui entre en collision avec l’intention centrale de l’initiative: accélérer la transition de l’Europe vers les véhicules électriques à batterie. De quoi brouiller le message au moment où la clarté des objectifs compte autant que les volumes.Selon les premières pistes, les E-Car adopteraient des normes de sécurité simplifiées ainsi que des limites de poids, de gabarit et de puissance pour contenir les coûts de production. En retour, les acheteurs pourraient compter sur de véritables électriques à prix plancher, fabriquées en Europe: des fiches techniques épurées au service d’un ticket d’entrée qui manque cruellement au marché. Une austérité assumée si elle permet d’élargir l’accès à l’électrique.
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2025
Michael Powers
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E-Car: l’Union européenne relance les petites électriques à 15 000–20 000 €
L’UE lance la catégorie E-Car: citadines électriques simples et abordables (15 000–20 000 €) dès 2025, inspirées des kei cars, pour relancer le segment A.
Michael Powers, Editor
L’Union européenne prépare une initiative qui pourrait rebattre les cartes sur le marché des petites voitures. D’ici fin 2025, une nouvelle catégorie E-Car doit voir le jour: des citadines compactes et abordables, proposées autour de 15 000 à 20 000 €. Le concept s’inspire des kei cars japonaises: des modèles simples, légers et pensés pour un usage de masse. Le parallèle a du sens dans un contexte urbain où la frugalité prime souvent sur la surenchère technologique.
Le commissaire européen chargé de la stratégie industrielle, Stéphane Séjourné, indique que l’objectif principal est de stimuler la demande pour la mobilité électrique. Cette nouvelle classe veut ranimer un segment A presque disparu et rendre la voiture électrique accessible à un public bien plus large, en la faisant passer d’un choix haut de gamme à une option pratique du quotidien.
L’Italie, toutefois, joue une note dissonante. Le ministre de l’Industrie Adolfo Urso a exhorté Bruxelles à ne pas se concentrer uniquement sur l’électrique et à autoriser les moteurs à combustion ou des carburants alternatifs, estimant que cela rendrait les E-Car accessibles à tous. Une position qui entre en collision avec l’intention centrale de l’initiative: accélérer la transition de l’Europe vers les véhicules électriques à batterie. De quoi brouiller le message au moment où la clarté des objectifs compte autant que les volumes.
Selon les premières pistes, les E-Car adopteraient des normes de sécurité simplifiées ainsi que des limites de poids, de gabarit et de puissance pour contenir les coûts de production. En retour, les acheteurs pourraient compter sur de véritables électriques à prix plancher, fabriquées en Europe: des fiches techniques épurées au service d’un ticket d’entrée qui manque cruellement au marché. Une austérité assumée si elle permet d’élargir l’accès à l’électrique.
