Un Roadster qui veut décoller : Tesla repousse le spectacle SpaceX à août

© Elon Musk / x.com/elonmusk

Tesla repousse à nouveau le calendrier du Roadster. Selon The Information, la démonstration publique du sportif est désormais attendue en août ou plus tard, alors qu'il était récemment encore question de fin mai ou début juin.

Pour cette voiture, les retards font partie de l'histoire depuis longtemps. Le prototype du nouveau Roadster a été dévoilé en novembre 2017, et le début de la production était alors promis pour 2020. Depuis, les délais ont été repoussés à de multiples reprises. En octobre 2025, Elon Musk parlait d'une démonstration le 1er avril 2026 ; ensuite la date a glissé vers fin mai ou début juin, et désormais c'est août au mieux. La production, selon les derniers repères, est repoussée à 2027–2028.

L'enjeu principal ne réside pas dans la simple motorisation électrique. Tesla prépare une version du Roadster équipée d'un système de propulseurs à gaz froid signé SpaceX, baptisé en interne A71. C'est elle qui doit être présentée lors de l'événement public au Texas. Selon Musk, ce système permettra une accélération extrême et, dans la version haut de gamme, la voiture pourra même brièvement décoller du sol.

L'idée du pack SpaceX circule depuis 2018. À l'époque, il était question d'une dizaine de propulseurs qui remplaceraient les sièges arrière et viendraient en renfort à l'accélération, au freinage et en virage. Musk évoquait un 0 à 97 km/h en 1,1 seconde — presque le temps d'un clignement d'œil. Mais entre une démo spectaculaire et une auto de série, il y a un long chemin.

Selon des sources, des employés de Tesla et de SpaceX ont présenté à Musk une première version du système A71 fin avril. Cela explique pourquoi le dévoilement public n'a pas eu lieu au printemps : si le prototype interne était encore en mise au point en avril, il restait peu de temps pour un show en mai. Tesla envisagerait non seulement la version SpaceX en édition limitée, mais aussi une variante plus sobre du Roadster.

La partie la plus douloureuse de l'histoire, ce sont les sommes versées par les premiers clients. Depuis 2017, certains acheteurs ont déposé 50 000 dollars pour réserver leur place dans la file. Les acquéreurs de la Founders Series ont, eux, déboursé 250 000 dollars. Près de neuf ans plus tard, ils n'ont toujours pas de voiture de série.

Tesla n'a pas répondu aux journalistes. Pendant ce temps, la concurrence n'a pas chômé : Rimac, Lotus et Xiaomi ont déjà mis sur le marché des voitures électriques rapides, tandis que le Roadster reste la promesse la plus bruyante de Tesla. Si la démonstration d'août a bien lieu, elle ne montrera pas seulement les propulseurs — elle dira aussi s'il reste encore un peu de magie au Roadster après tant de reports.