Kia PV5: fourgon électrique modulable dès 2026 en Australie
Kia PV5: le fourgon 100 % électrique E‑GMP.S attendu en 2026
Kia PV5: fourgon électrique modulable dès 2026 en Australie
Découvrez le Kia PV5, fourgon 100 % électrique sur E‑GMP.S, jusqu’à 416 km d’autonomie, recharge 10–80 % en 30 min, 16 configurations. Lancement Australie 2026.
2025-10-06T14:29:35+03:00
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Kia confirme son retour sur le segment des fourgons avec le PV5 100 % électrique, attendu en Australie en 2026. Positionné à mi-chemin entre le Kia Carnival et des utilitaires dédiés comme le Toyota HiAce, il ne sera proposé qu’en motorisation électrique — aucun diesel au programme. Un retour placé clairement sous le signe de l’électrification.Le fourgon repose sur la nouvelle architecture E‑GMP.S, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques. Jusqu’à 16 configurations seront proposées, entre versions passagers et fourgon, avec toit bas ou haut. Long de 4,7 mètres et offrant jusqu’à 5,2 m³ de volume — de quoi accueillir deux palettes Europe — le PV5 cherche à rester compact à l’extérieur tout en offrant une capacité réellement utile à bord.Côté batterie, trois capacités sont annoncées: 51,5, 71,2 ou 43,3 kWh, pour une autonomie WLTP allant jusqu’à 416 km et une recharge rapide de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Le moteur électrique développe jusqu’à 120 kW et 250 Nm. Sur le papier, l’ensemble semble calibré pour les trajets urbains et les missions régulières des flottes.À bord, un nouveau PBV OS basé sur Android Automotive structure l’expérience avec un écran de 12,9 pouces et une présentation épurée, sans boutons. L’équipement comprend notamment un régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, une clé numérique et la climatisation. Cette sobriété promet de simplifier l’usage au quotidien, même si l’absence de commandes physiques pourrait diviser.Selon Kia, le PV5 a été développé en tenant compte des retours d’Uber, DHL et Milwaukee, d’où un plancher bas, un accès aisé et une fonction V2L capable de fournir jusqu’à 3,68 kW. L’accent mis sur la praticité laisse entrevoir un fourgon pensé pour les réalités du terrain, une approche pragmatique souvent plus parlante que la chasse aux superlatifs.La première est prévue au Mobility Live de Sydney en octobre 2025, avant un lancement commercial entre avril et septembre 2026. Le PV5 doit ouvrir la voie à une gamme PBV modulaire de fourgons électriques, centrée sur l’efficacité, la fonctionnalité et une rupture nette avec le carburant — une première étape claire pour la stratégie utilitaire de la marque.
Kia PV5, fourgon électrique, E‑GMP.S, Australie 2026, autonomie 416 km, recharge rapide 30 min, Android Automotive, PBV OS, V2L 3,68 kW, 16 configurations, utilitaire électrique, flottes
2025
Michael Powers
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Kia PV5: le fourgon 100 % électrique E‑GMP.S attendu en 2026
Découvrez le Kia PV5, fourgon 100 % électrique sur E‑GMP.S, jusqu’à 416 km d’autonomie, recharge 10–80 % en 30 min, 16 configurations. Lancement Australie 2026.
Michael Powers, Editor
Kia confirme son retour sur le segment des fourgons avec le PV5 100 % électrique, attendu en Australie en 2026. Positionné à mi-chemin entre le Kia Carnival et des utilitaires dédiés comme le Toyota HiAce, il ne sera proposé qu’en motorisation électrique — aucun diesel au programme. Un retour placé clairement sous le signe de l’électrification.
Le fourgon repose sur la nouvelle architecture E‑GMP.S, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques. Jusqu’à 16 configurations seront proposées, entre versions passagers et fourgon, avec toit bas ou haut. Long de 4,7 mètres et offrant jusqu’à 5,2 m³ de volume — de quoi accueillir deux palettes Europe — le PV5 cherche à rester compact à l’extérieur tout en offrant une capacité réellement utile à bord.
Côté batterie, trois capacités sont annoncées: 51,5, 71,2 ou 43,3 kWh, pour une autonomie WLTP allant jusqu’à 416 km et une recharge rapide de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Le moteur électrique développe jusqu’à 120 kW et 250 Nm. Sur le papier, l’ensemble semble calibré pour les trajets urbains et les missions régulières des flottes.
À bord, un nouveau PBV OS basé sur Android Automotive structure l’expérience avec un écran de 12,9 pouces et une présentation épurée, sans boutons. L’équipement comprend notamment un régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, une clé numérique et la climatisation. Cette sobriété promet de simplifier l’usage au quotidien, même si l’absence de commandes physiques pourrait diviser.
Selon Kia, le PV5 a été développé en tenant compte des retours d’Uber, DHL et Milwaukee, d’où un plancher bas, un accès aisé et une fonction V2L capable de fournir jusqu’à 3,68 kW. L’accent mis sur la praticité laisse entrevoir un fourgon pensé pour les réalités du terrain, une approche pragmatique souvent plus parlante que la chasse aux superlatifs.
La première est prévue au Mobility Live de Sydney en octobre 2025, avant un lancement commercial entre avril et septembre 2026. Le PV5 doit ouvrir la voie à une gamme PBV modulaire de fourgons électriques, centrée sur l’efficacité, la fonctionnalité et une rupture nette avec le carburant — une première étape claire pour la stratégie utilitaire de la marque.
