Xpeng X9: le monospace électrique bientôt en Europe
Xpeng X9 repéré aux Pays-Bas: le monospace électrique se prépare à l’Europe
Xpeng X9: le monospace électrique bientôt en Europe
Repéré aux Pays-Bas, le Xpeng X9, monospace électrique, annonce jusqu’à 740 km CLTC avec batterie 105 kWh. Calibré pour l’Europe, ventes possibles en 2026.
2025-10-08T15:41:40+03:00
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Repéré sur les routes néerlandaises, le Xpeng X9 est un grand monospace électrique fabriqué en Chine qui semble se rapprocher d’un lancement européen. Dévoilé en Chine en 2023 puis présenté en Europe au salon de Munich en 2025, il effectue désormais des essais sur route hors de son marché domestique, comme l’avait relevé SPEEDME.Long de 5,3 m, le X9 vise aussi bien la ville que les longs trajets. Il propose une batterie jusqu’à 105 kWh et annonce jusqu’à 740 km d’autonomie sur le cycle CLTC. À bord, trois rangées de sièges installent clairement la vocation familiale: la seconde file aligne des fauteuils chauffants, ventilés et massants, tandis que la troisième se replie à plat dans le plancher pour libérer du volume de chargement. Le message est limpide, et ces attentions au confort le confirment.L’habitacle prend des accents haut de gamme, avec un large déploiement d’écrans et de commandes numériques. Des échos venus des Pays-Bas laissent entendre que la voiture d’essai serait déjà calibrée pour l’Europe, avec des ventes possibles en 2026. Mis bout à bout, ces éléments composent un ensemble cohérent, suffisamment convaincant pour ébranler l’image des marques chinoises sur le terrain des familiales électriques.
Repéré aux Pays-Bas, le Xpeng X9, monospace électrique, annonce jusqu’à 740 km CLTC avec batterie 105 kWh. Calibré pour l’Europe, ventes possibles en 2026.
Michael Powers, Editor
Repéré sur les routes néerlandaises, le Xpeng X9 est un grand monospace électrique fabriqué en Chine qui semble se rapprocher d’un lancement européen. Dévoilé en Chine en 2023 puis présenté en Europe au salon de Munich en 2025, il effectue désormais des essais sur route hors de son marché domestique, comme l’avait relevé SPEEDME.
Long de 5,3 m, le X9 vise aussi bien la ville que les longs trajets. Il propose une batterie jusqu’à 105 kWh et annonce jusqu’à 740 km d’autonomie sur le cycle CLTC. À bord, trois rangées de sièges installent clairement la vocation familiale: la seconde file aligne des fauteuils chauffants, ventilés et massants, tandis que la troisième se replie à plat dans le plancher pour libérer du volume de chargement. Le message est limpide, et ces attentions au confort le confirment.
L’habitacle prend des accents haut de gamme, avec un large déploiement d’écrans et de commandes numériques. Des échos venus des Pays-Bas laissent entendre que la voiture d’essai serait déjà calibrée pour l’Europe, avec des ventes possibles en 2026. Mis bout à bout, ces éléments composent un ensemble cohérent, suffisamment convaincant pour ébranler l’image des marques chinoises sur le terrain des familiales électriques.
