Freelander 8 Émirats 2026 : essais routiers, prix et fiche technique

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Le Freelander 8 est passé des promesses d’exportation mondiale aux essais routiers sur son premier marché étranger. Des véhicules de présérie ont été photographiés aux Émirats arabes unis, et le plan officiel de la marque prévoit déjà un lancement international à Abou Dabi en septembre. Chery et Jaguar Land Rover ont choisi les Émirats comme point de départ de l’expansion internationale de Freelander.

Sur les photos publiées, on voit deux véhicules partiellement camouflés. L’un des exemplaires est dépourvu de LiDAR sur le toit. C’est un détail intéressant, puisque le Huawei Qiankun ADS 5 est annoncé en série sur toute la gamme chinoise. Il est encore trop tôt pour dire si la version d’entrée de gamme destinée à l’export sera réellement privée de LiDAR, mais le modèle d’essai montre que la configuration pour les Émirats pourrait différer de la version chinoise. Les précommandes en Chine ont débuté le 14 août.

Le prix permet déjà de cerner le positionnement. Le Freelander 8 cinq places débute à 339 900 yuans, environ 50 000 dollars, soit approximativement 41 000 euros, la version six places à 349 900 yuans. La First Edition affiche un prix conseillé de 459 900 yuans, environ 67 600 dollars ou 55 500 euros, avec un prix promotionnel de 449 900 yuans, soit environ 66 200 dollars ou 54 300 euros. Chery-JLR a annoncé plus de 10 000 précommandes en 48 heures.

Le EREV de série utilise un moteur turbo 1,5 litre uniquement comme générateur, associé à une batterie CATL Freevoy de 60,3 kWh. L’autonomie électrique annoncée est de 310 km selon le cycle CLTC, avec une recharge de 20 à 80 % en 12 minutes sur chargeur compatible 6C. Un chiffre antérieur de 221 km correspondait à un autre cycle d’évaluation : les deux chiffres ne peuvent donc pas être comparés directement comme une évolution de la batterie.

Les deux moteurs électriques développent ensemble 610 kW, soit environ 829 ch. Le couple est annoncé à 813 Nm, le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Le châssis intègre des roues arrière directrices braquant jusqu’à 10°, une suspension pneumatique à double chambre et une transmission tout-terrain avec blocage mécanique de l’essieu avant.

Les dimensions correspondent à un grand SUV à part entière : 5 118 x 2 050 x 1 898 mm pour un empattement de 3 040 mm. Des configurations cinq ou six places sont disponibles, et la version trois rangées reçoit deux sièges baquets séparés en deuxième rang, chauffants, ventilés et massants. À bord, on trouve un écran panoramique de 46,3 pouces, un écran central de 15,6 pouces et un moniteur de plafond de 17,3 pouces.

Il y a tout juste un mois, le Freelander 8 était déjà apparu chez les concessionnaires chinois avant l’annonce du prix, et les conditions commerciales restaient alors la principale inconnue. Désormais, la grille tarifaire chinoise est publiée, la demande se mesure en précommandes, et les véhicules circulent sur les routes de leur premier marché d’export. La marque elle-même a été conçue dès le départ comme une gamme Chery-JLR à part entière, au design britannique et à l’architecture électrifiée chinoise, et non comme un nouveau modèle Land Rover.

Pour les Émirats, le prix local, la gamme complète de finitions et la configuration finale des capteurs n’ont pas encore été publiés. La présentation de septembre à Abou Dabi devra montrer si le Freelander 8 d’export conserve les 610 kW et le Huawei ADS 5 chinois sur toutes les versions, ou reçoit une configuration distincte pour les pays du Golfe.