Nouveau Hyundai Tucson 2026 : dimensions, empattement et Pleos Connect en détail

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Un gain de 60 mm en longueur est l’un des premiers changements que l’on peut déjà évaluer sur le nouveau Hyundai Tucson, avant même toute information sur les moteurs. Le SUV compact atteint désormais 4700x1905x1685 mm, avec un empattement porté à 2785 mm. Cela représente respectivement +60, +40 et +20 mm pour la carrosserie et +30 mm entre les essieux. La garde au toit à l’arrière gagne 29 mm, et les portes arrière s’ouvrent désormais à 83 ° contre 73 ° auparavant. Car and Driver confirme également, de manière indépendante, la présentation de cette génération entièrement revue du Tucson.

Le style s’éloigne nettement du modèle actuel : aux surfaces complexes succèdent des lignes plus droites, des passages de roues marqués et des éléments lumineux horizontaux à l’avant comme à l’arrière. Mais pour un SUV familial, c’est surtout le changement de proportions qui compte — Hyundai n’a pas utilisé ce gain de longueur que pour l’esthétique, mais aussi pour l’espace à l’arrière.

L’habitacle est désormais construit autour de Pleos Connect. Hyundai décrit officiellement cette architecture comme l’association d’un grand écran central, d’un affichage compact devant le conducteur et de commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées. Pleos prend en charge l’assistant vocal Gleo AI, des applications, la navigation en ligne et les mises à jour logicielles à distance. Le passage de Hyundai à cette plateforme logicielle avait déjà été annoncé lors de la première présentation de Pleos, au printemps.

Le constructeur n’a en revanche pas encore communiqué la taille exacte de l’écran central du Tucson. Les informations évoquant un écran de 17 pouces avant la présentation sont donc pour l’instant à considérer avec prudence.

Il en va de même pour les moteurs : Hyundai n’a pas encore dévoilé les motorisations du nouveau Tucson, ce qui signifie que les précédentes informations sur des versions hybrides et hybrides rechargeables restent, pour l’heure, préliminaires.

Le calendrier de lancement sur le marché national est en revanche mieux confirmé : dans une lettre aux actionnaires publiée en mars, le PDG de Hyundai José Muñoz avait déjà indiqué que l’all-new Tucson serait lancé en Corée en 2026. Avant sa présentation, les prototypes du nouveau SUV avaient déjà subi des essais routiers intensifs, y compris des tests de remorquage dans les Alpes.

La prochaine étape clé sera la révélation des moteurs, des systèmes hybrides et des spécifications propres à chaque marché. C’est seulement à ce moment-là que l’on saura à quel point le nouveau Tucson a réellement évolué sur le plan technique, au-delà de sa taille et de sa nouvelle électronique.