Geely Boyue L i-HEV 2026 : fiche technique, dimensions et ce que l’on sait déjà

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, soit environ 313 ch – c’est ce que délivre à lui seul le moteur électrique du nouveau Geely Boyue L i-HEV, dévoilé le 21 août au salon automobile de Chengdu, où les journalistes de SPEEDME couvrent l’événement. Il ne s’agit pas d’un hybride rechargeable, mais d’un hybride classique qui n’a jamais besoin d’être branché. Le principal changement de la quatrième génération du Boyue L est ce nouveau groupe motopropulseur i-HEV articulé autour d’un moteur turbo de 1,5 litre. Le reportage de Yiche depuis la présentation

Pour le moteur hybride, Geely annonce un rendement thermique allant jusqu’à 48,4 %. La puissance maximale du moteur électrique atteint 230 kW. La technologie elle-même avait déjà été dévoilée au printemps : elle repose sur le principe « électrique en priorité, moteur thermique en soutien », la gestion des flux d’énergie étant complétée par les algorithmes AI Cloud Power. Avant le Boyue L, ce système avait déjà été détaillé sur d’autres modèles – notamment dans notre article consacré à la première génération du Geely i-HEV.

Le crossover mesure 4 730x1 910x1 710 mm, pour un empattement de 2 785 mm. L’habitacle embarque Flyme Auto, un écran de 15,4 pouces en résolution 2.5K, une puce Dragon Eagle 1 gravée en 7 nm, 16+128 Go de mémoire et un affichage tête haute à réalité augmentée de 25,6 pouces. Sur la page officielle du Boyue L classique de quatrième génération, Geely confirme également la plateforme CMA, Flyme Auto et une architecture d’habitacle similaire.

Autre différence notable pour l’hybride : un ensemble d’aide à la conduite H5 plus avancé, doté d’un lidar sur le toit, que Geely avait annoncé avant le salon. Le Boyue L déjà commercialisé utilise pour sa part le système H3, avec trois radars à ondes millimétriques, 11 caméras et un calculateur de 128 TOPS. Cette étape antérieure du développement du modèle est visible dans notre analyse du Boyue L équipé du système H3.

Il serait toutefois prématuré de voir automatiquement dans cette nouveauté un futur Atlas pour le marché russe. L’Atlas actuellement vendu en Russie mesure 4 670x1 900x1 705 mm pour un empattement de 2 777 mm : le nouveau Boyue L chinois de dernière génération est donc plus long de 60 mm, avec un empattement supérieur de 8 mm. Aucune annonce officielle concernant des livraisons du Boyue L i-HEV vers la Russie n’a pour l’instant été faite.

Geely n’a pas non plus dévoilé le prix de la version hybride ni l’ensemble de ses caractéristiques techniques – notamment la puissance combinée définitive et la consommation homologuée propres au Boyue L. Les 313 ch annoncés concernent donc spécifiquement le moteur électrique, et non la puissance cumulée de l’ensemble du système hybride.