LEPAS L6 EV 2026 : autonomie, prix et fiche technique du nouveau crossover électrique de Chery

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au salon automobile de Chengdu, notre correspondant a photographié le LEPAS L6 EV, un crossover électrique de l'une des plus jeunes marques du groupe Chery. LEPAS se positionne comme une marque mondiale de véhicules à nouvelles énergies dans le segment de prix moyen à supérieur, et le L6 EV est devenu l'un des modèles clés de son expansion internationale. La voiture est déjà arrivée sur le marché thaïlandais en juillet, et d'ici la fin 2026, la marque compte renforcer sa présence en Europe, en Asie du Sud-Est, en Australie, en Afrique et au Moyen-Orient.

Sur les photos, la voiture paraît nettement plus sobre que beaucoup de nouvelles électriques chinoises. Elle affiche une face avant fermée, des phares étroits, de larges aérations verticales sur les bords du pare-chocs et des poignées de porte classiques. LEPAS baptise son style Leopard Aesthetics — les designers de la marque disent avoir voulu retranscrire dans la carrosserie l'élégance et la dynamique d'un léopard en course. La première mondiale du L6 EV a en réalité eu lieu dès le printemps au salon de Pékin, si bien que l'exposition à Chengdu s'apparente davantage à une nouvelle présentation publique d'un modèle mondial déjà abouti.

Les dimensions de la version export du L6 EV sont de 4 570x1 852x1 683 mm, pour un empattement de 2 700 mm. Ce crossover cinq places se situe dans la même catégorie que les BYD Atto 3 et Geely EX5 actuels. Le volume du coffre principal est de 323 litres, extensible jusqu'à 1 255 litres sièges arrière rabattus, avec en plus un compartiment de 38 litres sous le capot avant.

Pour la version déjà lancée sur le marché thaïlandais, un seul moteur électrique à l'avant développe 160 kW, soit 218 ch, et 275 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 7,9 secondes. La batterie lithium-fer-phosphate affiche une capacité de 65,05 kWh, la puissance maximale de charge en courant continu atteint 120 kW, et une recharge de 30 à 80% prend environ 20 minutes. La fonction V2L de 3,3 kW est également prise en charge.

L'autonomie comporte une nuance importante. Pour la version export thaïlandaise, la marque annonce jusqu'à 510 km selon le cycle NEDC, alors que le Chery Fulwin T7 chinois, conçu sur la même base, reçoit la même batterie de 65,05 kWh mais un moteur électrique plus puissant de 178 kW et une autonomie officielle de 600 km selon le cycle CLTC. Il n'est donc pas possible de comparer directement les chiffres homologués de marchés différents — les méthodes de mesure comme les caractéristiques des véhicules diffèrent.

À l'intérieur, le L6 EV adopte une architecture minimaliste : un petit écran numérique fait office de combiné d'instruments devant le conducteur, tandis que l'essentiel des commandes est regroupé sur un écran central vertical. La version export annonce un combiné d'instruments de 8,8 pouces, un écran central de 13,2 pouces en résolution 2K, une recharge sans fil pour smartphone de 50 W, un toit panoramique et un système multimédia basé sur le Snapdragon 8155.

Les finitions supérieures reçoivent un ensemble complet d'aides à la conduite. La partie matérielle comprend un processeur Nvidia Orin Y, 11 caméras, trois radars et 12 capteurs à ultrasons. Sur certaines variantes récentes du L6, un lidar a déjà été repéré, destiné à un système plus avancé baptisé Falcon 700, doté de fonctions de navigation semi-autonome (NOA).

LEPAS n'a pas encore été annoncé sur tous les marchés. Les plans officiels d'expansion de Chery pour la marque mentionnent l'Europe, l'Asie du Sud-Est, l'Australie, l'Afrique et le Moyen-Orient. Dans le même temps, la base technique du L6 EV n'a plus rien d'expérimental pour le groupe : en Chine, elle est déjà commercialisée sous le nom de Fulwin T7.

Les origines chinoises du LEPAS L6 sont particulièrement intéressantes en ce moment. Chery présente officiellement le Fulwin T7 comme un modèle frère du LEPAS L6 destiné à l'export. En août, le T7 a ouvert les précommandes en Chine à un prix compris entre 109 900 et 129 900 yuans, soit environ 14 100 à 16 700 euros au taux de change actuel. Il s'agit du prix de la version chinoise destinée au marché intérieur, hors transport, droits de douane ou autres frais d'importation locaux.

C'est justement ce qui rend intéressante la voiture photographiée à Chengdu : nous n'avons pas simplement affaire à un nouveau modèle chinois parmi tant d'autres, mais à la version export d'un nouveau produit mondial de Chery, que le groupe commercialise sous des noms différents selon les marchés.