Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026 : prix, fiche technique et équipement tout-terrain

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au salon automobile de Chengdu, en Chine, un correspondant de SPEEDME.RU a photographié l'une des versions les plus extrêmes du nouveau pick-up de Chery — le Zongheng F700 Grassland Wolf. Il ne s'agit pas d'un simple modèle de salon doté d'un kit carrosserie décoratif, mais d'une variante de personnalisation officielle d'usine du F700, conçue pour les longs voyages, le camping et le tout-terrain lourd. Le pick-up de série n'est arrivé sur le marché chinois que le 6 août, moins de trois semaines avant le salon.

Sur les photos, le véhicule diffère radicalement du F700 standard. À l'avant trône un imposant pare-buffle, accompagné d'un éclairage supplémentaire et d'un treuil ; sur le toit se trouvent des coffres de rangement, toute une rangée de projecteurs et une tente de toit dépliable. Un snorkel court le long du flanc, et les pneus routiers de série ont cédé la place à de gros pneus tout-terrain. Cet équipement correspond exactement à la philosophie de la version Grassland Wolf : Chery la décrit comme un mélange d'équipement tout-terrain robuste et de véritable « maison sur roues » pour voyager.

Le F700 Grassland Wolf ne fait d'ailleurs pas sa première à Chengdu. Il avait été montré pour la première fois au salon de Pékin au printemps 2026. Pour ce salon, Zongheng a amené plusieurs variantes du F700, dont le Grassland Wolf et une version dédiée au tourisme, illustrant l'étendue de son écosystème de personnalisation d'usine.

Sous cet équipement d'expédition se cache le Zongheng F700 de série. C'est un pick-up à chassis échelle mesurant 5 495 mm de long, 2 050 mm de large et 1 985 mm de haut, pour un empattement de 3 350 mm. Le volume de la benne est annoncé à 1 300 litres, avec une prise 220 V, jusqu'à 20 kW de puissance disponible à l'arrêt, et une capacité de remorquage certifiée jusqu'à 3,5 tonnes.

C'est surtout la motorisation qui impressionne. Le F700 utilise le système hybride rechargeable Kunpeng CDM-O de Chery, associant un moteur turbo de 2,0 litres à des moteurs électriques avant et arrière, ainsi qu'une transmission hybride DHT à deux rapports. La puissance combinée atteint 665 kW, soit 904 ch, avec un couple de 1 135 Nm. Malgré son gabarit et son chassis à échelle, le véhicule abat le 0 à 100 km/h en environ 5 secondes.

Une batterie CATL de 34,13 kWh permet de parcourir jusqu'à 150 km selon le cycle CLTC sans solliciter le moteur thermique. L'autonomie totale atteint 1 300 km. Le véhicule utilise une architecture 800 V, et une recharge de 30 à 80 % prend environ 10 minutes. Batterie vide, la consommation annoncée est de 7,95 l/100 km selon le cycle WLTC.

Pour le tout-terrain, le F700 dispose d'un système de transmission intégrale intelligent XWD-S, de blocages de différentiels avant et arrière, et de ce que Chery appelle un verrouillage central énergétique. Le modèle de série franchit des gués jusqu'à 900 mm de profondeur, affiche un angle d'attaque de 32 degrés et peut grimper des pentes allant jusqu'à 45 degrés. La version Grassland Wolf complète cette base avec des pneus tout-terrain, une suspension revue et un équipement de protection.

À l'intérieur, le contraste avec l'aspect robuste de l'extérieur saute aux yeux. Malgré tout l'équipement d'expédition, l'habitacle ressemble presque à celui d'un grand SUV premium. Un écran panoramique de 35,4 pouces s'étend devant le conducteur, avec un écran central séparé de 15,6 pouces. Le système multimédia tourne sur une puce Snapdragon 8255 sous Zongheng OS. Les versions de série plus chères ajoutent des sièges ventilés et chauffants, un massage à l'avant et un réfrigérateur embarqué.

Le F700 standard est déjà en vente en Chine. Le tarif officiel s'établit entre 314 900 et 354 900 yuans, ou entre 299 900 et 339 900 yuans dans le cadre d'une promotion temporaire — soit environ 42 000 à 50 000 dollars au taux de change actuel. Le prix spécifique du Grassland Wolf en configuration expédition présenté à Chengdu n'a pas encore été annoncé : les nombreux composants tout-terrain et de voyage relèvent du programme de personnalisation officiel de Chery.

L'essentiel est ailleurs : Chery ne vend pas simplement un pick-up, mais une véritable plateforme de voyage clé en main. Dès la sortie d'usine, l'acheteur dispose d'un générateur puissant sur roues, de la possibilité de tracter une remorque de 3,5 tonnes, d'alimenter un campement en électricité et de construire sur la benne un véritable module d'expédition. Le modèle présenté à Chengdu montre jusqu'où cette idée peut être poussée.