JAC DEFINE-X Concept SUV 2026 : châssis, habitacle et date de sortie

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au salon automobile de Chengdu, un correspondant de SPEEDME.RU a pu observer de près le JAC DEFINE-X, un grand prototype six places à travers lequel le constructeur chinois esquisse la direction de ses futurs SUV intelligents. La voiture n’est pas encore un modèle de série : le DEFINE-X avait été présenté pour la première fois au salon de Shanghai 2025, avant que le concept ne réapparaisse au printemps 2026 sur le stand de JAC à Pékin.

Les photos prises à Chengdu mettent en avant le principal parti pris esthétique du véhicule — une face avant presque entièrement fermée. À la place de la calandre classique, un immense écran numérique affiche l’inscription DEFINE, encadré par quatre blocs lumineux verticaux. La carrosserie, longue d’environ 5 mètres, arbore des flancs quasi verticaux, un toit noir, de grandes roues et des barres de toit imposantes. L’habitacle accueille six personnes.

Mais le DEFINE-X intéresse surtout par son châssis. JAC utilise le système ICDC All-Domain By-Wire Intelligent Chassis, développé avec les technologies de Huawei. Le constructeur annonce un temps de réaction du contrôle vectoriel des quatre roues inférieur à 100 millisecondes, et les roues arrière peuvent braquer jusqu’à 12 degrés. Le grand SUV peut ainsi effectuer une « marche de crabe » et se manœuvre beaucoup plus facilement sur des places de parking étroites.

Le concept reçoit également la dernière version du système d’aide à la conduite ADS. Au salon de Chengdu, JAC a souligné que le DEFINE-X est justement chargé de démontrer les capacités du châssis intelligent et de l’électronique pour les futurs longs trajets.

L’habitacle réserve lui aussi quelques surprises. Le Skyline Cockpit intègre un écran panoramique incurvé, placé loin devant le conducteur, avec une diagonale de 48 pouces, ainsi qu’un écran central séparé de 15,6 pouces. L’interface DEHM OS repose sur une représentation en 3D : navigation, réglages du véhicule, multimédia et systèmes d’aide à la conduite apparaissent comme les éléments d’un même espace virtuel.

Le DEFINE-X n’a pas été pensé uniquement comme un vaisseau amiral urbain. À l’arrière, les ingénieurs ont prévu un hayon fractionné, un porte-vélos escamotable et deux sièges intégrés que JAC appelle Tail Fishing Seats — on peut s’y asseoir près du coffre ouvert pour se détendre ou pêcher. L’ensemble du concept vise le camping, les road trips et d’autres usages hors des villes.

DEFINE n’est pas seulement le nom de deux concept-cars, c’est aussi la nouvelle architecture modulaire de JAC. Elle est conçue pour des véhicules de différentes catégories et accepte des motorisations 100 % électriques, hybrides rechargeables et hybrides à prolongateur d’autonomie — BEV, PHEV et REEV. Les deux prototypes, DEFINE-X et DEFINE-S, disposent d’une suspension pilotée CDC et de roues arrière directrices.

Le projet a déjà reçu une reconnaissance internationale : DEFINE-X et DEFINE-S ont remporté le Red Dot Design Concept Award 2025, puis un second Red Dot pour l’interface de leur habitacle intelligent.

Le DEFINE-X n’a pour l’instant aucune caractéristique de série officielle : ni puissance, ni capacité de batterie, ni autonomie, ni prix. Les 590 kW parfois associés au nom DEFINE concernent la version sportive tricheur à trois moteurs DEFINE-S et n’ont rien à voir avec le SUV. JAC lui-même présente le DEFINE-X comme un prototype qui pose les bases du design et des technologies de sa future gamme.

Aucun calendrier de commercialisation n’a encore été annoncé pour une version de série du DEFINE-X. La voiture offre néanmoins un premier aperçu de ce à quoi pourraient ressembler les prochains grands modèles JAC : châssis entièrement directeur, électronique avancée et choix entre motorisation électrique et hybride.