GAC débarque en Australie: Aion V, Emzoom et M8 PHEV
GAC arrive en Australie avec un Aion V électrique, l’Emzoom et le M8 PHEV
GAC débarque en Australie: Aion V, Emzoom et M8 PHEV
Le constructeur GAC fait ses débuts en Australie en novembre avec trois modèles: SUV électrique Aion V, crossover Emzoom et monospace M8 PHEV 7 places.
2025-10-14T09:01:50+03:00
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Le constructeur chinois GAC fera ses débuts officiels en Australie dans les prochaines semaines, devenant la seizième marque du marché. La première vague comptera trois modèles, tous attendus pour un lancement en novembre.Fer de lance de la gamme, l’Aion V est un SUV électrique de taille moyenne appelé à jouer un rôle central: il vise le segment le plus disputé du pays. Les spécifications locales restent confidentielles, mais sur des marchés à conduite à droite comme Singapour et la Thaïlande, l’Aion V est proposé avec une batterie de 75 kWh et une autonomie WLTP de 485 km. Si une configuration comparable arrivait en Australie, ces chiffres le placeraient clairement dans la catégorie des électriques du quotidien, pas dans un exercice de style. Un positionnement pragmatique qui, sur ce terrain, a souvent plus de poids qu’un effet d’annonce.GAC alignera aussi un crossover essence plus compact baptisé Emzoom. Ailleurs, il est vendu sous le nom GAC GS3 Emzoom, et chez GAC Trumpchi comme Trumpchi GS3 Yingsu. Il est animé par un quatre-cylindres 1,5 litre turbo de 95 ch, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports et à une traction avant. Sur le papier, la puissance paraît modeste; l’attrait dépendra donc de la mise au point et de l’agrément en usage réel, surtout pour un public urbain qui privilégie la sobriété et la réactivité à bas régime plutôt que les chiffres de performances brutes. Bien calibré, ce genre d’ensemble peut surprendre agréablement en ville.Troisième pièce de l’offensive, le M8 PHEV, un hybride rechargeable à sept places qui fait office de vaisseau amiral de GAC en Chine. Il associe un quatre-cylindres 2,0 litres turbo à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 372 ch et 630 Nm. De quoi promettre des relances sans effort et une conduite sereine—des qualités que les familles apprécient autant sur les longs trajets que lors des allers-retours à l’école.Au final, un SUV électrique, un crossover essence compact et un monospace hybride rechargeable constituent une entrée en matière équilibrée pour un nouvel arrivant. L’offre ne cherche pas à tout faire à la fois, mais elle coche l’essentiel de ce qui façonne la plupart des garages australiens.
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2025
Michael Powers
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GAC arrive en Australie avec un Aion V électrique, l’Emzoom et le M8 PHEV
Le constructeur GAC fait ses débuts en Australie en novembre avec trois modèles: SUV électrique Aion V, crossover Emzoom et monospace M8 PHEV 7 places.
Michael Powers, Editor
Le constructeur chinois GAC fera ses débuts officiels en Australie dans les prochaines semaines, devenant la seizième marque du marché. La première vague comptera trois modèles, tous attendus pour un lancement en novembre.
Fer de lance de la gamme, l’Aion V est un SUV électrique de taille moyenne appelé à jouer un rôle central: il vise le segment le plus disputé du pays. Les spécifications locales restent confidentielles, mais sur des marchés à conduite à droite comme Singapour et la Thaïlande, l’Aion V est proposé avec une batterie de 75 kWh et une autonomie WLTP de 485 km. Si une configuration comparable arrivait en Australie, ces chiffres le placeraient clairement dans la catégorie des électriques du quotidien, pas dans un exercice de style. Un positionnement pragmatique qui, sur ce terrain, a souvent plus de poids qu’un effet d’annonce.
GAC alignera aussi un crossover essence plus compact baptisé Emzoom. Ailleurs, il est vendu sous le nom GAC GS3 Emzoom, et chez GAC Trumpchi comme Trumpchi GS3 Yingsu. Il est animé par un quatre-cylindres 1,5 litre turbo de 95 ch, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports et à une traction avant. Sur le papier, la puissance paraît modeste; l’attrait dépendra donc de la mise au point et de l’agrément en usage réel, surtout pour un public urbain qui privilégie la sobriété et la réactivité à bas régime plutôt que les chiffres de performances brutes. Bien calibré, ce genre d’ensemble peut surprendre agréablement en ville.
Troisième pièce de l’offensive, le M8 PHEV, un hybride rechargeable à sept places qui fait office de vaisseau amiral de GAC en Chine. Il associe un quatre-cylindres 2,0 litres turbo à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 372 ch et 630 Nm. De quoi promettre des relances sans effort et une conduite sereine—des qualités que les familles apprécient autant sur les longs trajets que lors des allers-retours à l’école.
Au final, un SUV électrique, un crossover essence compact et un monospace hybride rechargeable constituent une entrée en matière équilibrée pour un nouvel arrivant. L’offre ne cherche pas à tout faire à la fois, mais elle coche l’essentiel de ce qui façonne la plupart des garages australiens.
