Mazda en Europe: électrification et services numériques clés
Mazda bâtit un écosystème numérique autour de l’électrique, tout en conservant l’hybride
Mazda en Europe: électrification et services numériques clés
Mazda en Europe mise sur l’électrification et les services numériques: écosystème autour des véhicules électriques, offres personnalisées et hybrides.
2025-10-14T19:11:13+03:00
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Selon Martijn ten Brink, le patron de Mazda en Europe, l’électrification ouvre de nouvelles perspectives pour les services numériques et des relations plus étroites avec les clients. Il précise que la marque cherche non pas seulement à lancer des véhicules électriques, mais à bâtir autour d’eux un véritable écosystème numérique.Le constructeur concentre ses efforts sur des services liés à la possession d’un véhicule électrique, le contrôle à distance de fonctions du véhicule et des offres personnalisées. L’objectif est d’accroître la fidélité et de créer des sources de revenus supplémentaires. Dans un marché où le matériel tend à converger, miser sur le logiciel et le service peut réellement faire la différence — à condition de résoudre des besoins quotidiens plutôt que d’ajouter une application de plus. Ce pragmatisme paraît déterminant.Dans le même temps, Mazda ne prévoit pas d’abandonner totalement les moteurs thermiques. Face à des normes européennes strictes en matière de CO2 et à l’échéance de 2035 pour l’arrêt du thermique, la marque poursuivra le développement de solutions de chaîne de traction mixtes, en maintenant un équilibre entre technologies traditionnelles et électriques. Une trajectoire mesurée, en phase avec le rythme de la transition et la diversité des attentes des clients.Mazda estime que l’intégration de plates-formes numériques avec des technologies hybrides l’aidera à conserver sa position sur le marché du neuf en 2026, où le critère environnemental et la facilité d’usage pèsent plus que jamais. Si l’exécution est au niveau de l’ambition, cette stratégie peut maintenir la marque au premier plan, alors que les acheteurs jugent désormais une voiture autant par ses logiciels et ses commodités que par son matériel.
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2025
Michael Powers
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Mazda bâtit un écosystème numérique autour de l’électrique, tout en conservant l’hybride
Mazda en Europe mise sur l’électrification et les services numériques: écosystème autour des véhicules électriques, offres personnalisées et hybrides.
Michael Powers, Editor
Selon Martijn ten Brink, le patron de Mazda en Europe, l’électrification ouvre de nouvelles perspectives pour les services numériques et des relations plus étroites avec les clients. Il précise que la marque cherche non pas seulement à lancer des véhicules électriques, mais à bâtir autour d’eux un véritable écosystème numérique.
Le constructeur concentre ses efforts sur des services liés à la possession d’un véhicule électrique, le contrôle à distance de fonctions du véhicule et des offres personnalisées. L’objectif est d’accroître la fidélité et de créer des sources de revenus supplémentaires. Dans un marché où le matériel tend à converger, miser sur le logiciel et le service peut réellement faire la différence — à condition de résoudre des besoins quotidiens plutôt que d’ajouter une application de plus. Ce pragmatisme paraît déterminant.
Dans le même temps, Mazda ne prévoit pas d’abandonner totalement les moteurs thermiques. Face à des normes européennes strictes en matière de CO2 et à l’échéance de 2035 pour l’arrêt du thermique, la marque poursuivra le développement de solutions de chaîne de traction mixtes, en maintenant un équilibre entre technologies traditionnelles et électriques. Une trajectoire mesurée, en phase avec le rythme de la transition et la diversité des attentes des clients.
Mazda estime que l’intégration de plates-formes numériques avec des technologies hybrides l’aidera à conserver sa position sur le marché du neuf en 2026, où le critère environnemental et la facilité d’usage pèsent plus que jamais. Si l’exécution est au niveau de l’ambition, cette stratégie peut maintenir la marque au premier plan, alors que les acheteurs jugent désormais une voiture autant par ses logiciels et ses commodités que par son matériel.
