Volkswagen Tera 2027 : moteur 200 TSI, boîte 8 rapports et 200 Nm

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Volkswagen renforce nettement le Tera sans passer par un restylage. Au Brésil, les versions Comfort et High du millésime 2027 remplaceront le 170 TSI associé à une boîte automatique à 6 rapports par un 200 TSI de 1,0 litre et une nouvelle transmission automatique à 8 rapports. À l'éthanol, la puissance passe de 116 à 128 ch et le couple de 165 à 200 Nm, soit une hausse d'environ 21 %.

À l'essence, le nouveau moteur développe 116 ch contre 109 ch actuellement. Volkswagen a confirmé ces changements aux journalistes lors de Rock in Rio, et les voitures doivent arriver chez les concessionnaires brésiliens en octobre. Les prix de la gamme 2027 et les chiffres officiels de consommation n'ont pas encore été annoncés.

Sur son propre site, Volkswagen affiche encore pour les Tera Comfort et High l'ancien 170 TSI de 116 ch et 165 Nm avec boîte automatique. Autrement dit, la mécanique annoncée pour le millésime 2027 n'a pas encore intégré le configurateur en ligne de la marque.

Le changement principal ne tient pas tant aux 12 ch supplémentaires qu'au couple. Le passage de 165 à 200 Nm devrait davantage se sentir au démarrage et lors des dépassements. Sur le Volkswagen T-Cross 2027 apparenté, équipé du 200 TSI et de la boîte automatique à 8 rapports, Volkswagen annonce en ville jusqu'à 7 % de consommation en moins à l'essence et jusqu'à 5 % à l'éthanol. Il serait toutefois incorrect de transposer automatiquement ces chiffres au Tera, dont les propres données n'ont pas encore été publiées.

Le Tera 170 TSI à boîte manuelle restera au catalogue, tandis que l'ensemble plus puissant sera réservé aux finitions Comfort et High. Les versions actuelles coûtent respectivement 133 190 et 146 190 reais. Le Tera le moins cher est affiché à 107 190 reais.

Pour la famille Tera, il s'agit déjà du deuxième changement important en quelques jours : Volkswagen prépare parallèlement la production du modèle apparenté Tengo en Afrique du Sud. Sa fabrication dans l'usine de Kariega doit commencer en 2027. Le prochain véritable rendez-vous sera toutefois la grille tarifaire brésilienne d'octobre : elle dira combien Volkswagen fera payer les 35 Nm supplémentaires et les deux rapports de plus.