TPMS et pression des pneus: l’éteindre ou mieux agir ?
TPMS: pourquoi ne pas le désactiver et comment réagir à l’alerte
TPMS et pression des pneus: l’éteindre ou mieux agir ?
Tout sur le TPMS: rôle, risques à le désactiver, que faire quand le voyant s’allume, recalibrage. Gardez la bonne pression des pneus pour plus de sécurité.
2025-10-15T15:54:42+03:00
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Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) équipe aujourd’hui la quasi-totalité des voitures en circulation, y compris nombre d’occasions. Il surveille la pression d’air dans les pneus et vous avertit si une roue commence à se dégonfler. Sur le papier, c’est un allié évident, mais chez bien des conducteurs il finit par agacer—surtout quand le voyant s’allume sans raison apparente. Peut-on alors simplement le couper ? Techniquement, oui, mais c’est fortement déconseillé.À quoi sert le TPMSLe TPMS est obligatoire sur toutes les voitures vendues dans l’UE depuis 2014. Il suit la pression des pneus et prévient le conducteur lorsqu’elle chute, ce qui aide à éviter les situations à risque. Un sous-gonflage réduit l’adhérence, dégrade le comportement et allonge les distances de freinage. Il accroît aussi la consommation et accélère l’usure des pneus. Même quand l’alerte semble erronée, il y a presque toujours une explication—dans le capteur ou dans le pneu.Peut-on désactiver le système ?On peut désactiver le TPMS, mais seulement via des outils spécialisés utilisés par les concessionnaires officiels ou des ateliers certifiés. Les menus ordinaires de l’infodivertissement ne permettent pas d’éteindre complètement les capteurs : le témoin au combiné continuera simplement de clignoter ou de rester allumé. En outre, bidouiller le système peut entraîner un refus de garantie et, surtout, compromet la sécurité.Que faire quand le témoin de pression s’allumeLe témoin TPMS jaune n’impose pas un arrêt d’urgence, mais il ne faut pas l’ignorer. Garez-vous dès que c’est sans danger, jetez un œil aux roues et mesurez la pression. Si elle est conforme, vous pouvez recalibrer le TPMS—la plupart des voitures offrent un bouton dédié ou une option dans le système multimédia. Ne réinitialisez l’alerte qu’après avoir vérifié la pression ; sinon, le système ne se taira que provisoirement.Pourquoi le TPMS se rallumeSi le voyant revient après la calibration, le capteur peut être défectueux ou sa pile à plat. Ces piles durent en général environ 5 à 6 ans, ou près de 150 000 km. Parfois, une chaussée glissante peut perturber le système—surtout les montages indirects qui déduisent la pression à partir de la vitesse des roues. Dans tous les cas, mieux vaut passer chez un spécialiste du pneu, qui pourra contrôler chaque capteur et l’état général des gommes.BilanCouper le TPMS est une mauvaise idée, et dangereuse. Le dispositif protège non seulement les pneus mais aussi le conducteur, en signalant une roue qui se dégonfle avant que cela ne saute aux yeux. Si l’alerte se déclenche souvent, vérifiez la pression, inspectez les capteurs et, si besoin, consultez des professionnels. Maintenir la bonne pression reste l’un des moyens les plus simples et efficaces de préserver la sécurité, le carburant et le portefeuille.
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2025
Michael Powers
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TPMS: pourquoi ne pas le désactiver et comment réagir à l’alerte
Tout sur le TPMS: rôle, risques à le désactiver, que faire quand le voyant s’allume, recalibrage. Gardez la bonne pression des pneus pour plus de sécurité.
Michael Powers, Editor
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) équipe aujourd’hui la quasi-totalité des voitures en circulation, y compris nombre d’occasions. Il surveille la pression d’air dans les pneus et vous avertit si une roue commence à se dégonfler. Sur le papier, c’est un allié évident, mais chez bien des conducteurs il finit par agacer—surtout quand le voyant s’allume sans raison apparente. Peut-on alors simplement le couper ? Techniquement, oui, mais c’est fortement déconseillé.
À quoi sert le TPMS
Le TPMS est obligatoire sur toutes les voitures vendues dans l’UE depuis 2014. Il suit la pression des pneus et prévient le conducteur lorsqu’elle chute, ce qui aide à éviter les situations à risque. Un sous-gonflage réduit l’adhérence, dégrade le comportement et allonge les distances de freinage. Il accroît aussi la consommation et accélère l’usure des pneus. Même quand l’alerte semble erronée, il y a presque toujours une explication—dans le capteur ou dans le pneu.
Peut-on désactiver le système ?
On peut désactiver le TPMS, mais seulement via des outils spécialisés utilisés par les concessionnaires officiels ou des ateliers certifiés. Les menus ordinaires de l’infodivertissement ne permettent pas d’éteindre complètement les capteurs : le témoin au combiné continuera simplement de clignoter ou de rester allumé. En outre, bidouiller le système peut entraîner un refus de garantie et, surtout, compromet la sécurité.
Le témoin TPMS jaune n’impose pas un arrêt d’urgence, mais il ne faut pas l’ignorer. Garez-vous dès que c’est sans danger, jetez un œil aux roues et mesurez la pression. Si elle est conforme, vous pouvez recalibrer le TPMS—la plupart des voitures offrent un bouton dédié ou une option dans le système multimédia. Ne réinitialisez l’alerte qu’après avoir vérifié la pression ; sinon, le système ne se taira que provisoirement.
Pourquoi le TPMS se rallume
Si le voyant revient après la calibration, le capteur peut être défectueux ou sa pile à plat. Ces piles durent en général environ 5 à 6 ans, ou près de 150 000 km. Parfois, une chaussée glissante peut perturber le système—surtout les montages indirects qui déduisent la pression à partir de la vitesse des roues. Dans tous les cas, mieux vaut passer chez un spécialiste du pneu, qui pourra contrôler chaque capteur et l’état général des gommes.
Bilan
Couper le TPMS est une mauvaise idée, et dangereuse. Le dispositif protège non seulement les pneus mais aussi le conducteur, en signalant une roue qui se dégonfle avant que cela ne saute aux yeux. Si l’alerte se déclenche souvent, vérifiez la pression, inspectez les capteurs et, si besoin, consultez des professionnels. Maintenir la bonne pression reste l’un des moyens les plus simples et efficaces de préserver la sécurité, le carburant et le portefeuille.
