Petites voitures en déclin: l’essor des crossovers
Pourquoi les citadines abordables disparaissent au profit des crossovers
Petites voitures en déclin: l’essor des crossovers
Le marché auto bascule: citadines abordables en recul. De la Versa à la Mirage, elles cèdent la place à des crossovers plus rentables, moins accessibles.
2025-10-17T13:02:12+03:00
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Il n’y a pas si longtemps, chaque grand constructeur gardait au moins un modèle abordable en vitrine pour les primo-conducteurs. Les Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic et Mitsubishi Mirage tenaient ce rôle — sans chichi, fiables et douces pour le portefeuille. Aujourd’hui, la plupart ont tiré leur révérence.Les acheteurs ont progressivement délaissé les petites citadines et berlines au profit des crossovers. Pour les constructeurs, fabriquer de vraies voitures à tout petit prix ne collait plus à l’équation: marges faméliques et coûts de sécurité comme d’émissions en hausse les ont sorties du tableau. La Versa, longtemps irréductible, a fini par céder du terrain au populaire Kicks, et la Honda Fit s’est muée en HR-V — un crossover plus cher, plus adulte.La Chevrolet Sonic et la Mitsubishi Mirage n’ont pas résisté non plus à ce glissement. La Sonic a disparu en 2020, et la Mirage, qui restait la dernière voiture affichée sous les 20 000 dollars, s’en va en 2025. Même Toyota a tourné la page Yaris pour se concentrer sur la Corolla Cross, un SUV compact nettement plus rentable.La disparition de ces noms souligne une réalité désormais installée: aux États-Unis comme ailleurs, les acheteurs recherchent le sentiment de sécurité, la position de conduite surélevée et une touche de statut que promettent les crossovers. Les voitures simples et bon marché ne sont plus considérées comme le choix le plus avisé; des modèles haut perchés et centrés sur le confort ont pris la main — même si leur prix les met hors de portée de nombreux anciens propriétaires de petites voitures économiques. On comprend l’attrait pour la posture et l’assurance qu’elles procurent; sur le papier, l’évolution paraît logique, mais elle resserre l’entrée de gamme et troque la vraie accessibilité contre de la hauteur.
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2025
Michael Powers
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Pourquoi les citadines abordables disparaissent au profit des crossovers
Le marché auto bascule: citadines abordables en recul. De la Versa à la Mirage, elles cèdent la place à des crossovers plus rentables, moins accessibles.
Michael Powers, Editor
Il n’y a pas si longtemps, chaque grand constructeur gardait au moins un modèle abordable en vitrine pour les primo-conducteurs. Les Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic et Mitsubishi Mirage tenaient ce rôle — sans chichi, fiables et douces pour le portefeuille. Aujourd’hui, la plupart ont tiré leur révérence.
Les acheteurs ont progressivement délaissé les petites citadines et berlines au profit des crossovers. Pour les constructeurs, fabriquer de vraies voitures à tout petit prix ne collait plus à l’équation: marges faméliques et coûts de sécurité comme d’émissions en hausse les ont sorties du tableau. La Versa, longtemps irréductible, a fini par céder du terrain au populaire Kicks, et la Honda Fit s’est muée en HR-V — un crossover plus cher, plus adulte.
La Chevrolet Sonic et la Mitsubishi Mirage n’ont pas résisté non plus à ce glissement. La Sonic a disparu en 2020, et la Mirage, qui restait la dernière voiture affichée sous les 20 000 dollars, s’en va en 2025. Même Toyota a tourné la page Yaris pour se concentrer sur la Corolla Cross, un SUV compact nettement plus rentable.
La disparition de ces noms souligne une réalité désormais installée: aux États-Unis comme ailleurs, les acheteurs recherchent le sentiment de sécurité, la position de conduite surélevée et une touche de statut que promettent les crossovers. Les voitures simples et bon marché ne sont plus considérées comme le choix le plus avisé; des modèles haut perchés et centrés sur le confort ont pris la main — même si leur prix les met hors de portée de nombreux anciens propriétaires de petites voitures économiques. On comprend l’attrait pour la posture et l’assurance qu’elles procurent; sur le papier, l’évolution paraît logique, mais elle resserre l’entrée de gamme et troque la vraie accessibilité contre de la hauteur.
