Ram Dakota 2027: pick-up intermédiaire en Amérique du Sud
Ram ressuscite le Dakota 2027, pick-up intermédiaire pour l’Amérique du Sud
Ram Dakota 2027: pick-up intermédiaire en Amérique du Sud
Ram relance le Dakota 2027: pick-up intermédiaire produit en Argentine, 2,2 l 200 ch, BVA8 et 4x4 à gamme courte. Ventes dès novembre, face aux Hilux et Ranger.
2025-10-19T23:19:02+03:00
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Ram élargit sa gamme et ressuscite l’appellation Dakota sur le segment des pick-up intermédiaires. Le nouveau millésime 2027 vise les marchés d’Amérique du Sud et se positionne comme une alternative plus compacte au Ram 1500, tout en conservant ce style robuste aux épaules carrées. La production a déjà démarré dans l’usine de Stellantis en Argentine; les ventes débuteront en novembre, avant un lancement au Brésil. Ce choix laisse penser qu’il existe, sous le 1500, une vraie place pour un pick-up polyvalent, à l’aise au travail comme dans les loisirs. Un positionnement qui colle à la réalité du marché local.Le design du Dakota reste fidèle aux grands Ram: large calandre, capot musclé, éclairage 100% LED. La version Warlock pousse l’allure tout-terrain avec des jantes mates, des pneus mixtes et un arceau sport type Rambar. À bord, le double écran, l’infodivertissement de dernière génération et un ensemble d’aides à la conduite placent l’habitacle au niveau attendu aujourd’hui—des équipements devenus vite incontournables, y compris parmi les utilitaires annoncés pour 2025. L’ambiance penche davantage vers le “lifestyle” que vers le spartiate, ce qui devrait élargir son attrait.Sous le capot, on trouve un 2,2 litres turbodiesel de 200 ch associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission 4x4 enclenchable avec gamme courte. Le message est clair: l’usage sérieux est visé. Charge utile élevée et solide capacité de traction mettent le pick-up en face-à-face avec les Toyota Hilux et Ford Ranger. La présence d’une gamme courte indique que les aptitudes n’ont pas été reléguées au second plan.Pour l’Amérique du Nord, Ram prépare un autre modèle: un pick-up à châssis échelle dédié, assemblé dans l’Ohio et attendu aux environs de 2028, avec les Tacoma et Ranger dans sa ligne de mire sur son marché domestique. Cette scission illustre une stratégie finement adaptée à chaque région.Le retour du Dakota intervient au bon moment, alors que la demande pour les pick-up midsize progresse. Si Ram tient sa ligne de prix, le modèle a toutes les chances de retrouver sa place sur les listes restreintes de la catégorie.
Ram Dakota 2027, pick-up intermédiaire, Amérique du Sud, Argentine, turbodiesel 2,2 l 200 ch, BVA8, 4x4 gamme courte, Warlock, Toyota Hilux, Ford Ranger, Stellantis, Brésil, ventes novembre
2025
Michael Powers
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Ram ressuscite le Dakota 2027, pick-up intermédiaire pour l’Amérique du Sud
Ram relance le Dakota 2027: pick-up intermédiaire produit en Argentine, 2,2 l 200 ch, BVA8 et 4x4 à gamme courte. Ventes dès novembre, face aux Hilux et Ranger.
Michael Powers, Editor
Ram élargit sa gamme et ressuscite l’appellation Dakota sur le segment des pick-up intermédiaires. Le nouveau millésime 2027 vise les marchés d’Amérique du Sud et se positionne comme une alternative plus compacte au Ram 1500, tout en conservant ce style robuste aux épaules carrées. La production a déjà démarré dans l’usine de Stellantis en Argentine; les ventes débuteront en novembre, avant un lancement au Brésil. Ce choix laisse penser qu’il existe, sous le 1500, une vraie place pour un pick-up polyvalent, à l’aise au travail comme dans les loisirs. Un positionnement qui colle à la réalité du marché local.
Le design du Dakota reste fidèle aux grands Ram: large calandre, capot musclé, éclairage 100% LED. La version Warlock pousse l’allure tout-terrain avec des jantes mates, des pneus mixtes et un arceau sport type Rambar. À bord, le double écran, l’infodivertissement de dernière génération et un ensemble d’aides à la conduite placent l’habitacle au niveau attendu aujourd’hui—des équipements devenus vite incontournables, y compris parmi les utilitaires annoncés pour 2025. L’ambiance penche davantage vers le “lifestyle” que vers le spartiate, ce qui devrait élargir son attrait.
Sous le capot, on trouve un 2,2 litres turbodiesel de 200 ch associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission 4x4 enclenchable avec gamme courte. Le message est clair: l’usage sérieux est visé. Charge utile élevée et solide capacité de traction mettent le pick-up en face-à-face avec les Toyota Hilux et Ford Ranger. La présence d’une gamme courte indique que les aptitudes n’ont pas été reléguées au second plan.
Pour l’Amérique du Nord, Ram prépare un autre modèle: un pick-up à châssis échelle dédié, assemblé dans l’Ohio et attendu aux environs de 2028, avec les Tacoma et Ranger dans sa ligne de mire sur son marché domestique. Cette scission illustre une stratégie finement adaptée à chaque région.
Le retour du Dakota intervient au bon moment, alors que la demande pour les pick-up midsize progresse. Si Ram tient sa ligne de prix, le modèle a toutes les chances de retrouver sa place sur les listes restreintes de la catégorie.
