Retour en Allemagne de KGM (ex‑SsangYong): cap sur les SUV
KGM (ex‑SsangYong) revient en Allemagne: stratégie SUV et réseau
Retour en Allemagne de KGM (ex‑SsangYong): cap sur les SUV
KGM, ex‑SsangYong, signe 120 accords de distribution et prépare son retour en Allemagne. Focus SUV, diesel abordables, service renforcé et réseau dès 2025.
2025-10-20T13:29:58+03:00
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La marque coréenne KGM, ex-SsangYong, a officiellement annoncé son retour en Allemagne. Après son rachat par le conglomérat KG, l’entreprise a ouvert son propre bureau européen et signé déjà environ 120 accords avec des distributeurs. L’objectif est clair : regagner la confiance des clients et s’installer de nouveau dans un segment SUV plus disputé que jamais.La feuille de route mise sur l’élargissement de la gamme et la construction d’une vraie notoriété. Priorité aux crossovers et aux tout‑terrains, tout en préservant les atouts historiques de SsangYong : une ingénierie sans fioritures, des versions diesel puissantes et des tarifs comparatively accessibles. La direction indique vouloir investir dans le marketing et le service afin de réduire l’écart avec des concurrents coréens qui dominent le marché depuis longtemps. Sur le papier, la stratégie se veut pragmatique, ancrée dans des forces identifiées tout en consolidant l’essentiel.La montée en puissance du réseau est prévue à partir de 2025 : ajout progressif de distributeurs, renforcement de l’après‑vente et reprise pas à pas de positions en Europe, en commençant par l’Allemagne. Un déploiement par étapes qui paraît judicieux pour un retour de cette ampleur, où la constance comptera davantage que l’effet d’annonce.
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2025
Michael Powers
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KGM (ex‑SsangYong) revient en Allemagne: stratégie SUV et réseau
KGM, ex‑SsangYong, signe 120 accords de distribution et prépare son retour en Allemagne. Focus SUV, diesel abordables, service renforcé et réseau dès 2025.
Michael Powers, Editor
La marque coréenne KGM, ex-SsangYong, a officiellement annoncé son retour en Allemagne. Après son rachat par le conglomérat KG, l’entreprise a ouvert son propre bureau européen et signé déjà environ 120 accords avec des distributeurs. L’objectif est clair : regagner la confiance des clients et s’installer de nouveau dans un segment SUV plus disputé que jamais.
La feuille de route mise sur l’élargissement de la gamme et la construction d’une vraie notoriété. Priorité aux crossovers et aux tout‑terrains, tout en préservant les atouts historiques de SsangYong : une ingénierie sans fioritures, des versions diesel puissantes et des tarifs comparatively accessibles. La direction indique vouloir investir dans le marketing et le service afin de réduire l’écart avec des concurrents coréens qui dominent le marché depuis longtemps. Sur le papier, la stratégie se veut pragmatique, ancrée dans des forces identifiées tout en consolidant l’essentiel.
La montée en puissance du réseau est prévue à partir de 2025 : ajout progressif de distributeurs, renforcement de l’après‑vente et reprise pas à pas de positions en Europe, en commençant par l’Allemagne. Un déploiement par étapes qui paraît judicieux pour un retour de cette ampleur, où la constance comptera davantage que l’effet d’annonce.
