BMW X5 2027 (G65): vers la fin du hayon en deux parties ?
BMW X5 G65 2027: pourquoi le hayon scindé pourrait disparaître
BMW X5 2027 (G65): vers la fin du hayon en deux parties ?
Le BMW X5 G65 attendu en 2027 pourrait troquer son hayon en deux parties pour un monobloc, au nom de l’allègement, de la simplicité et de l’aérodynamisme.
2025-10-20T21:14:46+03:00
2025-10-20T21:14:46+03:00
2025-10-20T21:14:46+03:00
BMW pourrait renoncer à l’un des signes distinctifs du X5 — le hayon en deux parties. Des sources au sein de l’usine de Spartanburg indiquent que le prochain X5 de génération G65, attendu pour 2027, pourrait passer à un hayon monobloc. Une orientation à rebours des attentes des fidèles et même des premiers prototypes, dont le camouflage laissait justement penser que la solution scindée serait conservée.Ce hayon en deux éléments fait partie de l’ADN depuis l’E53: il facilite le chargement des objets lourds, épargne le pare-chocs et transforme la partie inférieure en petit banc bien pratique. BMW, toutefois, semble estimer que la plupart des clients n’y tiennent plus autant qu’on l’imaginait. À l’heure où la gamme bascule vers des variantes électrifiées, dont un futur iX5, la marque privilégie l’allègement, la simplification de la construction et un meilleur aérodynamisme — des priorités très 2025, difficiles à contester sur le papier.Une fonction comparable a déjà disparu sur la nouvelle Série 5 Touring, et le X5 pourrait suivre l’exemple du break. À l’inverse, le X7 devrait conserver le hayon en deux parties — au moins sur les versions à vocation plus tout-terrain.Si le hayon scindé disparaît, BMW rogne une part de ce qui fait l’identité du X5. Pour un SUV haut de gamme longtemps apprécié pour son sens pratique, le choix se discute: parfois, les petits détails qui signent le modèle comptent davantage qu’un kilo économisé ou qu’un gain aérodynamique marginal. Ceux qui utilisent au quotidien cette tablette rabattable ne manqueront pas de s’en apercevoir.
BMW X5, hayon en deux parties, hayon monobloc, G65 2027, iX5, électrification, allègement, aérodynamisme, Spartanburg, SUV premium, Série 5 Touring, BMW X7
2025
Michael Powers
news
BMW X5 G65 2027: pourquoi le hayon scindé pourrait disparaître
Le BMW X5 G65 attendu en 2027 pourrait troquer son hayon en deux parties pour un monobloc, au nom de l’allègement, de la simplicité et de l’aérodynamisme.
Michael Powers, Editor
BMW pourrait renoncer à l’un des signes distinctifs du X5 — le hayon en deux parties. Des sources au sein de l’usine de Spartanburg indiquent que le prochain X5 de génération G65, attendu pour 2027, pourrait passer à un hayon monobloc. Une orientation à rebours des attentes des fidèles et même des premiers prototypes, dont le camouflage laissait justement penser que la solution scindée serait conservée.
Ce hayon en deux éléments fait partie de l’ADN depuis l’E53: il facilite le chargement des objets lourds, épargne le pare-chocs et transforme la partie inférieure en petit banc bien pratique. BMW, toutefois, semble estimer que la plupart des clients n’y tiennent plus autant qu’on l’imaginait. À l’heure où la gamme bascule vers des variantes électrifiées, dont un futur iX5, la marque privilégie l’allègement, la simplification de la construction et un meilleur aérodynamisme — des priorités très 2025, difficiles à contester sur le papier.
Une fonction comparable a déjà disparu sur la nouvelle Série 5 Touring, et le X5 pourrait suivre l’exemple du break. À l’inverse, le X7 devrait conserver le hayon en deux parties — au moins sur les versions à vocation plus tout-terrain.
Si le hayon scindé disparaît, BMW rogne une part de ce qui fait l’identité du X5. Pour un SUV haut de gamme longtemps apprécié pour son sens pratique, le choix se discute: parfois, les petits détails qui signent le modèle comptent davantage qu’un kilo économisé ou qu’un gain aérodynamique marginal. Ceux qui utilisent au quotidien cette tablette rabattable ne manqueront pas de s’en apercevoir.
