Aptiv dévoile des radars 8e génération pour l’ADAS et PULSE
Radars 8e génération d’Aptiv et capteur PULSE: ADAS plus sûr et conduite autonome renforcée
Aptiv dévoile des radars 8e génération pour l’ADAS et PULSE
Aptiv présente ses radars 8e génération pour l’ADAS: vision 4D et précision tous temps. Avec PULSE, fusion radar-caméra pour une conduite autonome plus sûre.
2025-10-21T17:34:14+03:00
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Aptiv a dévoilé ses radars de huitième génération, conçus pour la prochaine étape des systèmes d’aide à la conduite et de la conduite autonome. L’entreprise promet une portée de référence, une précision accrue et des performances stables par tous les temps — des atouts qui se traduisent directement en sécurité et nourrissent la progression vers la mobilité autonome. Ces nouveaux modules sont calibrés pour des algorithmes dopés à l’IA, offrant une reconnaissance d’objets plus fiable, une vision 4D de l’environnement et un comportement ADAS plus assuré, aussi bien sur autoroute qu’en ville.La mission est claire: faire fonctionner l’automatisation de manière fiable dans le monde réel, y compris en faible luminosité, sous la pluie ou au cœur d’un trafic chargé. Dans le même mouvement, Aptiv a présenté PULSE, un capteur compact qui fusionne les données du radar et de la caméra. Il peut se substituer à plusieurs capteurs ultrasoniques, de quoi faire baisser les coûts et simplifier l’architecture du véhicule — un levier qui retient l’attention des observateurs et qui compte pour l’essor des véhicules électriques grand public.Selon l’entreprise, le nouveau système améliore la classification des cibles, suit les mouvements avec davantage de finesse et réagit plus vite face aux menaces. Combinés à l’apprentissage automatique, ces radars sont appelés à servir de socle aux autopilotes de nouvelle génération, y compris NOA et le stationnement automatisé.C’est un progrès que les conducteurs ne remarqueront pas d’emblée, mais qu’ils sentiront au volant. Le secteur du véhicule autonome bascule des assistances basiques vers un pilotage prédictif, et des capteurs de ce type ont toutes les chances de s’imposer. Insister sur la robustesse par mauvais temps et en circulation dense paraît être la bonne priorité: ce sont précisément ces contextes qui mettent à nu les limites des systèmes actuels.
Aptiv présente ses radars 8e génération pour l’ADAS: vision 4D et précision tous temps. Avec PULSE, fusion radar-caméra pour une conduite autonome plus sûre.
Michael Powers, Editor
Aptiv a dévoilé ses radars de huitième génération, conçus pour la prochaine étape des systèmes d’aide à la conduite et de la conduite autonome. L’entreprise promet une portée de référence, une précision accrue et des performances stables par tous les temps — des atouts qui se traduisent directement en sécurité et nourrissent la progression vers la mobilité autonome. Ces nouveaux modules sont calibrés pour des algorithmes dopés à l’IA, offrant une reconnaissance d’objets plus fiable, une vision 4D de l’environnement et un comportement ADAS plus assuré, aussi bien sur autoroute qu’en ville.
La mission est claire: faire fonctionner l’automatisation de manière fiable dans le monde réel, y compris en faible luminosité, sous la pluie ou au cœur d’un trafic chargé. Dans le même mouvement, Aptiv a présenté PULSE, un capteur compact qui fusionne les données du radar et de la caméra. Il peut se substituer à plusieurs capteurs ultrasoniques, de quoi faire baisser les coûts et simplifier l’architecture du véhicule — un levier qui retient l’attention des observateurs et qui compte pour l’essor des véhicules électriques grand public.
Selon l’entreprise, le nouveau système améliore la classification des cibles, suit les mouvements avec davantage de finesse et réagit plus vite face aux menaces. Combinés à l’apprentissage automatique, ces radars sont appelés à servir de socle aux autopilotes de nouvelle génération, y compris NOA et le stationnement automatisé.
C’est un progrès que les conducteurs ne remarqueront pas d’emblée, mais qu’ils sentiront au volant. Le secteur du véhicule autonome bascule des assistances basiques vers un pilotage prédictif, et des capteurs de ce type ont toutes les chances de s’imposer. Insister sur la robustesse par mauvais temps et en circulation dense paraît être la bonne priorité: ce sont précisément ces contextes qui mettent à nu les limites des systèmes actuels.
