Ford ferme l’usine de Saarlouis: fin d’une ère après 55 ans
Fermeture de l’usine Ford de Saarlouis après 55 ans de production
Ford ferme l’usine de Saarlouis: fin d’une ère après 55 ans
Ford ferme l’usine de Saarlouis en novembre 2025 après 55 ans: dernière Focus, 2 700 emplois, production déplacée à Valence; Vetter reprend une partie du site.
2025-10-22T15:01:56+03:00
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L’Allemagne voit se refermer un long chapitre: Ford met fin à l’activité de son usine de Saarlouis après 55 ans de production ininterrompue. La dernière voiture, une Focus, quittera la ligne le 21 novembre 2025, et les opérations s’achèveront officiellement le 30 novembre. Dans un secteur en pleine transition, la scène a des airs de fin d’époque.Depuis sa mise en service en janvier 1970, le site a assemblé plus de 15,6 millions de véhicules, parmi lesquels les Escort, Capri, Fiesta, Focus, Kuga et C‑Max. Les Escort et Focus ont particulièrement compté, façonnant la conduite quotidienne de plusieurs générations d’automobilistes européens.Le président du comité d’entreprise, Markus Thal, a présenté l’instant comme à la fois chargé d’émotion et important sur le plan historique, pour les salariés comme pour la Sarre. Sur le terrain, la fierté du travail accompli se mêle à un sentiment de perte—une réaction presque inévitable quand une usine à l’héritage industriel aussi fort se tait.Le site emploie actuellement environ 2 700 personnes. Parmi elles, 1 000 resteront pour produire des composants et des pièces de rechange destinés aux opérations européennes de Ford.La décision de fermer Saarlouis et de transférer la production sur plateforme électrique à Valence a été prise en 2022. Les démarches pour trouver un investisseur capable de maintenir l’activité n’ont pas abouti. Des indemnités, des programmes de reconversion et des garanties sociales ont été proposés aux salariés.Une partie du terrain sera reprise par l’entreprise pharmaceutique Vetter, qui prévoit d’y construire une nouvelle installation, avec 2 000 emplois et un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros. Cela n’effacera pas l’empreinte laissée par Ford, mais ouvre la voie à un nouveau chapitre industriel en Sarre.
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2025
Michael Powers
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Fermeture de l’usine Ford de Saarlouis après 55 ans de production
Ford ferme l’usine de Saarlouis en novembre 2025 après 55 ans: dernière Focus, 2 700 emplois, production déplacée à Valence; Vetter reprend une partie du site.
Michael Powers, Editor
L’Allemagne voit se refermer un long chapitre: Ford met fin à l’activité de son usine de Saarlouis après 55 ans de production ininterrompue. La dernière voiture, une Focus, quittera la ligne le 21 novembre 2025, et les opérations s’achèveront officiellement le 30 novembre. Dans un secteur en pleine transition, la scène a des airs de fin d’époque.
Depuis sa mise en service en janvier 1970, le site a assemblé plus de 15,6 millions de véhicules, parmi lesquels les Escort, Capri, Fiesta, Focus, Kuga et C‑Max. Les Escort et Focus ont particulièrement compté, façonnant la conduite quotidienne de plusieurs générations d’automobilistes européens.
Le président du comité d’entreprise, Markus Thal, a présenté l’instant comme à la fois chargé d’émotion et important sur le plan historique, pour les salariés comme pour la Sarre. Sur le terrain, la fierté du travail accompli se mêle à un sentiment de perte—une réaction presque inévitable quand une usine à l’héritage industriel aussi fort se tait.
Le site emploie actuellement environ 2 700 personnes. Parmi elles, 1 000 resteront pour produire des composants et des pièces de rechange destinés aux opérations européennes de Ford.
La décision de fermer Saarlouis et de transférer la production sur plateforme électrique à Valence a été prise en 2022. Les démarches pour trouver un investisseur capable de maintenir l’activité n’ont pas abouti. Des indemnités, des programmes de reconversion et des garanties sociales ont été proposés aux salariés.
Une partie du terrain sera reprise par l’entreprise pharmaceutique Vetter, qui prévoit d’y construire une nouvelle installation, avec 2 000 emplois et un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros. Cela n’effacera pas l’empreinte laissée par Ford, mais ouvre la voie à un nouveau chapitre industriel en Sarre.
