CO2: l’UE vise 2035, l’industrie auto réclame un délai
Objectifs CO2 de l’UE: pourquoi les constructeurs européens jugent 2035 intenable
CO2: l’UE vise 2035, l’industrie auto réclame un délai
Les constructeurs auto européens alertent la Commission: objectifs CO2 et zéro émission 2035 irréalistes, coûts élevés, batteries asiatiques, manque de bornes.
2025-08-27T14:58:06+03:00
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Les constructeurs automobiles européens jugent hors d’atteinte les objectifs de CO2 fixés par l’Union européenne, dont un objectif de zéro émission pour les voitures particulières d’ici 2035. Ce constat a été adressé à la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, dans une lettre signée par le directeur général de Mercedes‑Benz, Ola Källenius, et le président du directoire de Schaeffler, Matthias Zink.Ils pointent la dépendance envers des fournisseurs asiatiques de batteries, le déficit d’infrastructures de recharge et des coûts de fabrication élevés. La pression s’accentue en outre avec la concurrence chinoise sur le créneau des électriques et la hausse des droits d’importation aux États‑Unis. Mis bout à bout, ces vents contraires rendent l’échéancier actuel trop optimiste et mettent en lumière un décalage grandissant entre l’ambition des politiques publiques et la capacité réelle de l’industrie à livrer. Un constat qui, sur le terrain, ne surprend guère.Le 12 septembre, la Commission européenne réunira des dirigeants de l’automobile pour discuter de l’avenir du secteur. Dans un contexte de compétition mondiale plus rude et de coûts en hausse, les entreprises demandent de revoir la feuille de route. Pour les acheteurs, cela influence aussi le choix à court terme: l’électrique reste la priorité, mais l’accessibilité et les structures de coûts demeurent sous tension, signe que la transition suivra son cours, simplement à un rythme moins soutenu que ne l’avaient imaginé les décideurs. Au final, c’est l’arithmétique industrielle et budgétaire qui impose son tempo.
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2025
Michael Powers
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Objectifs CO2 de l’UE: pourquoi les constructeurs européens jugent 2035 intenable
Les constructeurs auto européens alertent la Commission: objectifs CO2 et zéro émission 2035 irréalistes, coûts élevés, batteries asiatiques, manque de bornes.
Michael Powers, Editor
Les constructeurs automobiles européens jugent hors d’atteinte les objectifs de CO2 fixés par l’Union européenne, dont un objectif de zéro émission pour les voitures particulières d’ici 2035. Ce constat a été adressé à la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, dans une lettre signée par le directeur général de Mercedes‑Benz, Ola Källenius, et le président du directoire de Schaeffler, Matthias Zink.
Ils pointent la dépendance envers des fournisseurs asiatiques de batteries, le déficit d’infrastructures de recharge et des coûts de fabrication élevés. La pression s’accentue en outre avec la concurrence chinoise sur le créneau des électriques et la hausse des droits d’importation aux États‑Unis. Mis bout à bout, ces vents contraires rendent l’échéancier actuel trop optimiste et mettent en lumière un décalage grandissant entre l’ambition des politiques publiques et la capacité réelle de l’industrie à livrer. Un constat qui, sur le terrain, ne surprend guère.
Le 12 septembre, la Commission européenne réunira des dirigeants de l’automobile pour discuter de l’avenir du secteur. Dans un contexte de compétition mondiale plus rude et de coûts en hausse, les entreprises demandent de revoir la feuille de route. Pour les acheteurs, cela influence aussi le choix à court terme: l’électrique reste la priorité, mais l’accessibilité et les structures de coûts demeurent sous tension, signe que la transition suivra son cours, simplement à un rythme moins soutenu que ne l’avaient imaginé les décideurs. Au final, c’est l’arithmétique industrielle et budgétaire qui impose son tempo.
