2026 : quels modèles disparaissent, cap sur l’électrique
Quels modèles disparaissent d’ici 2026 ? Cap sur l’électrique
2026 : quels modèles disparaissent, cap sur l’électrique
Audi, BMW, Mercedes, Porsche et autres remanient leurs gammes: fin de production de berlines et coupés d’ici 2026, cap sur les SUV et versions électriques.
2025-10-23T15:31:06+03:00
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Les constructeurs mondiaux accélèrent leur virage vers l’électrique et, d’ici 2026, plusieurs noms familiers quitteront discrètement la scène. Audi met fin à la production des A4 et A7 pour faire place à leurs futures versions électriques, tandis que la sportive S7 se retire, à l’unisson des dernières déclinaisons à essence.BMW prévoit d’abandonner les X4 et Série 8 et revoit sa XM en retirant la variante V8, des ventes jugées faibles poussant à cette révision. Infiniti met fin aux crossovers QX50 et QX55, et Kia fait ses adieux à la Soul, dont le rôle passe aux plus modernes Seltos et K4. La tendance est limpide: les gammes se remodèlent autour de ce qui se vend et de ce qui s’aligne avec la feuille de route électrique, la logique commerciale rejoignant la transition technologique.Mercedes-Benz mettra un terme à l’EQB et devrait fusionner les versions coupé des GLC et GLE en un seul modèle. Par ailleurs, selon SPEEDME.RU, la production des Classe A et Classe B s’arrêtera d’ici fin 2025. Lexus conservera la très estimée LC500, mais abandonnera l’hybride LC500h ainsi que le coupé RC F. Porsche se prépare à mettre un terme aux 718 Boxster et Cayman, appelés à revenir en version électrique, tandis que Volvo retirera les berlines S60 et S90 pour se concentrer clairement sur les crossovers. Pris ensemble, ces choix ressemblent moins à des gestes isolés qu’aux étapes d’un basculement coordonné.Même les Nissan Altima et Acura TLX s’apprêtent à entrer dans les livres d’histoire. Le cap de l’industrie ne laisse guère de doute: berlines et coupés traditionnels cèdent du terrain aux électriques et aux SUV. Pour nombre de marques, 2026 s’annonce comme une ligne de partage entre l’ère de la combustion et celle de l’électrification intégrale — un point d’inflexion qui laisse bien peu de place à la nostalgie.
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2025
Michael Powers
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Quels modèles disparaissent d’ici 2026 ? Cap sur l’électrique
Audi, BMW, Mercedes, Porsche et autres remanient leurs gammes: fin de production de berlines et coupés d’ici 2026, cap sur les SUV et versions électriques.
Michael Powers, Editor
Les constructeurs mondiaux accélèrent leur virage vers l’électrique et, d’ici 2026, plusieurs noms familiers quitteront discrètement la scène. Audi met fin à la production des A4 et A7 pour faire place à leurs futures versions électriques, tandis que la sportive S7 se retire, à l’unisson des dernières déclinaisons à essence.
BMW prévoit d’abandonner les X4 et Série 8 et revoit sa XM en retirant la variante V8, des ventes jugées faibles poussant à cette révision. Infiniti met fin aux crossovers QX50 et QX55, et Kia fait ses adieux à la Soul, dont le rôle passe aux plus modernes Seltos et K4. La tendance est limpide: les gammes se remodèlent autour de ce qui se vend et de ce qui s’aligne avec la feuille de route électrique, la logique commerciale rejoignant la transition technologique.
Mercedes-Benz mettra un terme à l’EQB et devrait fusionner les versions coupé des GLC et GLE en un seul modèle. Par ailleurs, selon SPEEDME.RU, la production des Classe A et Classe B s’arrêtera d’ici fin 2025. Lexus conservera la très estimée LC500, mais abandonnera l’hybride LC500h ainsi que le coupé RC F. Porsche se prépare à mettre un terme aux 718 Boxster et Cayman, appelés à revenir en version électrique, tandis que Volvo retirera les berlines S60 et S90 pour se concentrer clairement sur les crossovers. Pris ensemble, ces choix ressemblent moins à des gestes isolés qu’aux étapes d’un basculement coordonné.
Même les Nissan Altima et Acura TLX s’apprêtent à entrer dans les livres d’histoire. Le cap de l’industrie ne laisse guère de doute: berlines et coupés traditionnels cèdent du terrain aux électriques et aux SUV. Pour nombre de marques, 2026 s’annonce comme une ligne de partage entre l’ère de la combustion et celle de l’électrification intégrale — un point d’inflexion qui laisse bien peu de place à la nostalgie.
