BMW en tête: seul grand constructeur aligné sur CO2 UE 2025
BMW, seul grand constructeur européen en bonne voie pour les normes CO2 2025 de l’UE
BMW en tête: seul grand constructeur aligné sur CO2 UE 2025
Avec 24,5% de BEV et 15% de PHEV en 2025, BMW est le seul grand constructeur européen proche des normes CO2 de l’UE, devant VW, Mercedes et Stellantis.
2025-10-24T17:38:10+03:00
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BMW apparaît comme le seul grand constructeur en Europe clairement en bonne voie de respecter les nouvelles normes de CO2 de l’Union européenne. D’après S&P; Global Mobility, sur les neuf premiers mois de 2025, les véhicules 100% électriques (BEV) ont représenté 24,5% des ventes du groupe, Mini et Rolls‑Royce compris, nettement au‑dessus du seuil de 20% requis pour être en conformité.S’y ajoutent 15% de ventes d’hybrides rechargeables, ce qui porte à environ 40% la part de modèles branchables. À titre de comparaison, la part de BEV chez Volkswagen atteint 16,8%, celle de Mercedes‑Benz tourne autour de 15%, tandis que Stellantis n’affiche que 10,5% face à un objectif déclaré de 21%.Les analystes attribuent cet avantage à une gamme électrique étoffée de façon offensive, avec des modèles souvent cités parmi les meilleurs pour l’équilibre entre prestations et sobriété énergétique. De fait, la marque conserve une avance solide dans la transition européenne vers une mobilité plus propre, et, au volant, l’approche paraît remarquablement cohérente et lancée au bon moment.
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2025
Michael Powers
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BMW, seul grand constructeur européen en bonne voie pour les normes CO2 2025 de l’UE
Avec 24,5% de BEV et 15% de PHEV en 2025, BMW est le seul grand constructeur européen proche des normes CO2 de l’UE, devant VW, Mercedes et Stellantis.
Michael Powers, Editor
BMW apparaît comme le seul grand constructeur en Europe clairement en bonne voie de respecter les nouvelles normes de CO2 de l’Union européenne. D’après S&P Global Mobility, sur les neuf premiers mois de 2025, les véhicules 100% électriques (BEV) ont représenté 24,5% des ventes du groupe, Mini et Rolls‑Royce compris, nettement au‑dessus du seuil de 20% requis pour être en conformité.
S’y ajoutent 15% de ventes d’hybrides rechargeables, ce qui porte à environ 40% la part de modèles branchables. À titre de comparaison, la part de BEV chez Volkswagen atteint 16,8%, celle de Mercedes‑Benz tourne autour de 15%, tandis que Stellantis n’affiche que 10,5% face à un objectif déclaré de 21%.
Les analystes attribuent cet avantage à une gamme électrique étoffée de façon offensive, avec des modèles souvent cités parmi les meilleurs pour l’équilibre entre prestations et sobriété énergétique. De fait, la marque conserve une avance solide dans la transition européenne vers une mobilité plus propre, et, au volant, l’approche paraît remarquablement cohérente et lancée au bon moment.
