Ford gèle le F‑150 Lightning, mise sur essence et hybrides
Ford suspend la production du F‑150 Lightning et renforce les F‑Series essence et hybrides
Ford gèle le F‑150 Lightning, mise sur essence et hybrides
Ford suspend le F‑150 Lightning après l’incident chez Novelis et réoriente ses usines: plus de F‑150 essence/hybrides en 2026, cadence Super Duty accrue au Kentucky.
2025-10-24T20:07:28+03:00
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Ford suspend pour une durée indéterminée la production du F‑150 Lightning et redirige ses efforts vers l’augmentation des versions essence et hybrides de la gamme F‑Series. Le constructeur associe ce virage aux suites de l’incendie chez le fournisseur d’aluminium Novelis, qui a temporairement perturbé la chaîne d’approvisionnement. Un recentrage pragmatique, très ancré dans la réalité industrielle.Pour amortir le choc, l’usine de camions de Dearborn ajoutera un troisième poste et recrutera environ 1 200 salariés. Près de 200 personnes supplémentaires viendront renforcer Dearborn Stamping et Diversified Manufacturing. Avec ces ajustements, Ford vise plus de 45 000 F‑150 additionnels en 2026. Une montée en cadence ciblée.Les employés du Rouge Electric Vehicle Center passeront à la production de modèles à essence. Un redéploiement pratique qui maintient des équipes aguerries au cœur de la famille de pick-up, là où l’effet d’échelle semble le plus accessible à court terme.Ford investira aussi 60 millions de dollars dans l’usine du Kentucky pour accélérer l’assemblage des Super Duty — un camion supplémentaire par heure, soit plus de 5 000 véhicules de plus par an. Ce type de hausse progressive de la vitesse de ligne demeure souvent le moyen le plus rapide d’améliorer le débit sans remaniement intégral des installations.
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2025
Michael Powers
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Ford suspend la production du F‑150 Lightning et renforce les F‑Series essence et hybrides
Ford suspend le F‑150 Lightning après l’incident chez Novelis et réoriente ses usines: plus de F‑150 essence/hybrides en 2026, cadence Super Duty accrue au Kentucky.
Michael Powers, Editor
Ford suspend pour une durée indéterminée la production du F‑150 Lightning et redirige ses efforts vers l’augmentation des versions essence et hybrides de la gamme F‑Series. Le constructeur associe ce virage aux suites de l’incendie chez le fournisseur d’aluminium Novelis, qui a temporairement perturbé la chaîne d’approvisionnement. Un recentrage pragmatique, très ancré dans la réalité industrielle.
Pour amortir le choc, l’usine de camions de Dearborn ajoutera un troisième poste et recrutera environ 1 200 salariés. Près de 200 personnes supplémentaires viendront renforcer Dearborn Stamping et Diversified Manufacturing. Avec ces ajustements, Ford vise plus de 45 000 F‑150 additionnels en 2026. Une montée en cadence ciblée.
Les employés du Rouge Electric Vehicle Center passeront à la production de modèles à essence. Un redéploiement pratique qui maintient des équipes aguerries au cœur de la famille de pick-up, là où l’effet d’échelle semble le plus accessible à court terme.
Ford investira aussi 60 millions de dollars dans l’usine du Kentucky pour accélérer l’assemblage des Super Duty — un camion supplémentaire par heure, soit plus de 5 000 véhicules de plus par an. Ce type de hausse progressive de la vitesse de ligne demeure souvent le moyen le plus rapide d’améliorer le débit sans remaniement intégral des installations.
