NHTSA enquête: combiné en panne Jeep Wrangler/Gladiator 2020
Jeep Wrangler et Gladiator 2020: la NHTSA enquête sur des pannes du combiné d’instruments
NHTSA enquête: combiné en panne Jeep Wrangler/Gladiator 2020
La NHTSA enquête sur 232 209 Jeep Wrangler et Gladiator 2020 pour défaillance du combiné d’instruments. Stellantis coopère; rappel séparé de Ram ProMaster.
2025-10-25T22:25:46+03:00
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L’agence américaine de sécurité routière (NHTSA) a ouvert une enquête visant 232 209 exemplaires des Jeep Gladiator et Wrangler millésime 2020 de Chrysler, après une série de plaintes d’utilisateurs pour défaillance du combiné d’instruments. Plusieurs conducteurs indiquent qu’en roulant, les affichages de vitesse, de niveau de carburant et d’autres indications vitales peuvent s’évanouir.Le régulateur dit avoir reçu 89 signalements officiels d’une extinction totale ou partielle du module d’instruments (Instrument Panel Cluster, IPC). Cet ensemble regroupe des informations essentielles — compteur de vitesse, compte-tours, température moteur, témoins d’alerte et jauge à carburant — et la perte de ces repères, en particulier des données de carburant, peut mener à un arrêt inopiné et accroître le risque d’accident. Sur la route, un combiné muet n’est pas seulement agaçant: il entame la confiance au volant et laisse très peu de marge d’erreur. Privé d’informations, on se surprend à conduire plus sur la défensive, en surveillant tout indice plutôt qu’en se fiant sereinement à l’instrumentation.L’enquête porte sur des véhicules vendus sur le marché américain et est menée avec la participation de Stellantis, propriétaire de la marque Chrysler. Le groupe coopère avec la NHTSA pour identifier la cause de la panne. Même des aléas électriques intermittents dans un organe central comme l’IPC ont tendance à déborder sur l’expérience de conduite bien au-delà de la place qu’ils occupent sur la planche de bord.Par ailleurs, l’agence a annoncé le rappel de 291 664 fourgons Ram ProMaster en raison d’un risque de surchauffe du circuit électrique du ventilateur de radiateur. Stellantis indique travailler à un correctif et préparer une solution technique pour les ateliers. Mis bout à bout, ces éléments rappellent qu’un seul maillon faible dans l’architecture électrique d’un véhicule peut entraîner des conséquences disproportionnées.
La NHTSA enquête sur 232 209 Jeep Wrangler et Gladiator 2020 pour défaillance du combiné d’instruments. Stellantis coopère; rappel séparé de Ram ProMaster.
Michael Powers, Editor
L’agence américaine de sécurité routière (NHTSA) a ouvert une enquête visant 232 209 exemplaires des Jeep Gladiator et Wrangler millésime 2020 de Chrysler, après une série de plaintes d’utilisateurs pour défaillance du combiné d’instruments. Plusieurs conducteurs indiquent qu’en roulant, les affichages de vitesse, de niveau de carburant et d’autres indications vitales peuvent s’évanouir.
Le régulateur dit avoir reçu 89 signalements officiels d’une extinction totale ou partielle du module d’instruments (Instrument Panel Cluster, IPC). Cet ensemble regroupe des informations essentielles — compteur de vitesse, compte-tours, température moteur, témoins d’alerte et jauge à carburant — et la perte de ces repères, en particulier des données de carburant, peut mener à un arrêt inopiné et accroître le risque d’accident. Sur la route, un combiné muet n’est pas seulement agaçant: il entame la confiance au volant et laisse très peu de marge d’erreur. Privé d’informations, on se surprend à conduire plus sur la défensive, en surveillant tout indice plutôt qu’en se fiant sereinement à l’instrumentation.
L’enquête porte sur des véhicules vendus sur le marché américain et est menée avec la participation de Stellantis, propriétaire de la marque Chrysler. Le groupe coopère avec la NHTSA pour identifier la cause de la panne. Même des aléas électriques intermittents dans un organe central comme l’IPC ont tendance à déborder sur l’expérience de conduite bien au-delà de la place qu’ils occupent sur la planche de bord.
Par ailleurs, l’agence a annoncé le rappel de 291 664 fourgons Ram ProMaster en raison d’un risque de surchauffe du circuit électrique du ventilateur de radiateur. Stellantis indique travailler à un correctif et préparer une solution technique pour les ateliers. Mis bout à bout, ces éléments rappellent qu’un seul maillon faible dans l’architecture électrique d’un véhicule peut entraîner des conséquences disproportionnées.
