Véhicules électriques 2024: la Chine mène, l’Europe freine
Ventes mondiales de véhicules électriques en 2024: la Chine accélère, l’Europe marque le pas, BYD devance Tesla
Véhicules électriques 2024: la Chine mène, l’Europe freine
Analyse 2024 des ventes de véhicules électriques: la Chine domine, l’Europe fléchit après la fin des aides; Asie et Amérique latine s’envolent; BYD devant Tesla
2025-10-26T10:58:24+03:00
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Les véhicules électriques continuent de gagner du terrain dans le monde, mais le rythme diffère fortement selon les régions. D’après les données de TradingPedia, examinées par SPEEDME.RU et fondées sur les statistiques de l’Agence internationale de l’énergie et de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, la Chine domine nettement: en 2024, les électriques et hybrides ont représenté 48 % des ventes de voitures neuves. À titre de comparaison, les États-Unis atteignent seulement 10 %, le Canada 17 %.En Europe, les modèles électrifiés pèsent 22,7 % des immatriculations. La Norvège caracole en tête avec 91,6 %, devant la Suède (58,4 %) et le Danemark (55,6 %). L’Allemagne et la France évoluent à contre-courant après la réduction des subventions, avec des baisses de 27 % et 2,5 % respectivement. Le contraste ne laisse guère de doute: dès que les aides se resserrent, l’appétit du public retombe.L’élan le plus marqué vient désormais d’Asie et d’Amérique latine. Les ventes d’électriques ont bondi de 186 % en Indonésie, de 165 % au Chili, de 146 % en Malaisie et de 140 % au Brésil. Les analystes désignent ces marchés comme le nouveau foyer de croissance, portés par des prix plus bas et des allégements fiscaux. Là-bas, la sensibilité au prix d’achat est forte et les signaux politiques s’avèrent déterminants.Au classement mondial des ventes, BYD atteint 932 000 unités, devant Tesla (336 000) et Geely (260 000). Les marques chinoises renforcent leur emprise, tandis que l’Europe et les États-Unis lèvent légèrement le pied. Malgré des revers dans certains pays, la tendance est claire: la voiture électrique s’installe peu à peu dans le quotidien, même si la transition reste heurtée. À ce stade, l’équation gagnante semble associer l’effet d’échelle à des incitations stables.
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2025
Michael Powers
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Ventes mondiales de véhicules électriques en 2024: la Chine accélère, l’Europe marque le pas, BYD devance Tesla
Analyse 2024 des ventes de véhicules électriques: la Chine domine, l’Europe fléchit après la fin des aides; Asie et Amérique latine s’envolent; BYD devant Tesla
Michael Powers, Editor
Les véhicules électriques continuent de gagner du terrain dans le monde, mais le rythme diffère fortement selon les régions. D’après les données de TradingPedia, examinées par SPEEDME.RU et fondées sur les statistiques de l’Agence internationale de l’énergie et de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, la Chine domine nettement: en 2024, les électriques et hybrides ont représenté 48 % des ventes de voitures neuves. À titre de comparaison, les États-Unis atteignent seulement 10 %, le Canada 17 %.
En Europe, les modèles électrifiés pèsent 22,7 % des immatriculations. La Norvège caracole en tête avec 91,6 %, devant la Suède (58,4 %) et le Danemark (55,6 %). L’Allemagne et la France évoluent à contre-courant après la réduction des subventions, avec des baisses de 27 % et 2,5 % respectivement. Le contraste ne laisse guère de doute: dès que les aides se resserrent, l’appétit du public retombe.
L’élan le plus marqué vient désormais d’Asie et d’Amérique latine. Les ventes d’électriques ont bondi de 186 % en Indonésie, de 165 % au Chili, de 146 % en Malaisie et de 140 % au Brésil. Les analystes désignent ces marchés comme le nouveau foyer de croissance, portés par des prix plus bas et des allégements fiscaux. Là-bas, la sensibilité au prix d’achat est forte et les signaux politiques s’avèrent déterminants.
Au classement mondial des ventes, BYD atteint 932 000 unités, devant Tesla (336 000) et Geely (260 000). Les marques chinoises renforcent leur emprise, tandis que l’Europe et les États-Unis lèvent légèrement le pied. Malgré des revers dans certains pays, la tendance est claire: la voiture électrique s’installe peu à peu dans le quotidien, même si la transition reste heurtée. À ce stade, l’équation gagnante semble associer l’effet d’échelle à des incitations stables.
