56,000 यूरो की चीनी इलेक्ट्रिक सेडान ने 7,00,000 यूरो की Ferrari को पीछे छोड़ा: 9.3 बनाम 10.2 सेकंड

Xiaomi SU7 Ultra ने एक बार फिर दिखाया कि इलेक्ट्रिक कारों ने रफ़्तार के बारे में हमारी समझ को कितना बदल दिया है। Carwow की ड्रैग रेस में चीनी इलेक्ट्रिक सेडान ने Ferrari SF90 XX को पीछे छोड़ दिया — एक ऐसी सुपरकार, जिसकी क़ीमत क़रीब 12.5 गुना ज़्यादा है।

काग़ज़ पर Ferrari ऐसी टक्कर के लिए लगभग सही गाड़ी लगती है। SF90 XX में 4.0 लीटर बाइटर्बो V8 और तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जो मिलकर 1030 hp देते हैं। चारों पहियों पर ड्राइव, 1660 kg वज़न और क़रीब 7,00,000 यूरो की क़ीमत — यह दुर्लभ ट्रैक-केंद्रित सुपरकार का स्तर है।

Xiaomi बिल्कुल अलग नज़रिए से जवाब देती है। SU7 Ultra एक चार-दरवाज़े वाली सेडान है, जिसका वज़न 2360 kg है, यानी Ferrari से क़रीब 700 kg ज़्यादा। बदले में इसमें तीन इलेक्ट्रिक मोटर, चारों पहियों पर ड्राइव, 1548 hp और 1770 Nm है। चीन में इसकी इस वर्शन की क़ीमत मौजूदा रेट के मुताबिक़ क़रीब 56,000 यूरो है, हालाँकि यूरोप में असली क़ीमत निश्चित ही अलग होगी।

402 मीटर की दौड़ में Xiaomi ने यह दूरी 9.3 सेकंड में पूरी की, Ferrari ने — 10.2 सेकंड में। 804 मीटर पर भी फ़र्क बना रहा: SU7 Ultra के 14.5 सेकंड के मुक़ाबले SF90 XX का 15.7 सेकंड। छोटी सीधी रेस के लिए यह «थोड़ा तेज़» नहीं, बल्कि स्पष्ट जीत है।

लेकिन यह कहानी सिर्फ़ पावर की नहीं है। टेस्ट से एक दिन पहले इलाक़े से रेतीला तूफ़ान गुज़रा था, ट्रैक पर रेत बची थी और पकड़ बहुत कम थी। Xiaomi में टॉर्क तुरंत आता है और इलेक्ट्रॉनिक्स इसे तीनों मोटरों के बीच बाँटती है, जबकि Ferrari चारों पहियों पर ड्राइव और हाइब्रिड सिस्टम के बावजूद इन हालात में स्टार्ट पर पिछड़ रही थी।

ब्रेकिंग के मामले में हालात क़रीबी रहे। 160 किमी/घंटा से किए गए टेस्ट में Ferrari और Xiaomi लगभग एक स्तर पर रहीं, हालाँकि इतालवी सुपरकार बार-बार दोहराने पर सीमाएँ दिखाने लगी, जबकि SU7 Ultra ज़्यादा स्थिर लगी। फिर भी Xiaomi के ड्राइवर ने तेज़ ब्रेकिंग के दौरान गाड़ी की बेचैनी पर ज़ोर दिया — 2360 kg कहीं नहीं जाते।

SU7 Ultra के पास एक ट्रैक का तर्क भी है: प्रोडक्शन वर्शन ने Nürburgring 7:04.957 में पूरा किया। यह बातचीत को सीधी लाइन की रेस से कहीं आगे ले जाता है।

व्यावहारिक नतीजा पुराने स्कूल के लिए असुविधाजनक है: Ferrari हलकी, ज़्यादा दुर्लभ और ज़्यादा भावुक गाड़ी बनी हुई है, पर शुद्ध त्वरण की उपलब्धता में इलेक्ट्रिक सेडान पहले ही दूसरी लीग में पहुँच चुकी हैं। अगला अहम सवाल यह है कि जब यह ब्रांड यूरोप में अपनी इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ लाना शुरू करेगा, तो Xiaomi को वहाँ क्या क़ीमत टैग मिलेगा।