Made in Europe: सिर्फ एक स्टिकर या चीन के खिलाफ असली ढाल?

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यूरोप में ऑटो उद्योग की सुरक्षा को लेकर एक नया विवाद भड़क रहा है। इस बार बात न तो दहन इंजन पर पाबंदी की है, न आयात शुल्क की, बल्कि इस बात की है कि किसे वास्तव में Made in Europe कार कहा जाए। यूरोपीय आयोग ने मार्च में Industrial Accelerator Act के तहत Local Content नियम प्रस्तावित किए।

विचार साफ है: अगर यूरोप अपने कारखाने, आपूर्तिकर्ता और नौकरियाँ बचाना चाहता है, तो केवल अपनी जमीन पर कार जोड़ देना काफी नहीं है। मूल्य का एक बड़ा हिस्सा क्षेत्र के भीतर तैयार होना चाहिए, न कि चीन या अन्य देशों से तैयार मॉड्यूल के रूप में आना चाहिए। यूरोपीय ऑटो आपूर्तिकर्ता संघ CLEPA इस मसौदे को बहुत कमजोर मानता है।

संघ चेतावनी देता है: यदि प्रमुख खामियाँ बंद नहीं की गईं, तो Made in Europe ठप्पा वास्तविक औद्योगिक नीति का साधन बनने के बजाय केवल एक प्रतीक बनकर रह सकता है। CLEPA एक स्पष्ट सीमा माँगता है: किसी कार को यूरोपीय तभी माना जाए जब उसके अतिरिक्त मूल्य का कम से कम 70% यूरोप में बनता हो।

आपूर्तिकर्ता ऐसी माँगों से «इस चरण में» कीमतों में तेज उछाल की उम्मीद नहीं रखते। उनकी असली चिंता अलग है — आपूर्ति शृंखलाओं का खोना। CLEPA के अनुमान के अनुसार, 3 लाख 50 हजार तक नौकरियाँ खतरे में पड़ सकती हैं, खासकर तब जब चीनी प्रतिस्पर्धी अपनी तकनीक, उत्पादन क्षमता और यूरोप में मौजूदगी तेज़ी से बढ़ा रहे हैं। वहीं कार निर्माता इसे अधिक सावधानी से देख रहे हैं।

निर्माता संगठन ACEA मजबूत यूरोपीय उद्योग के विचार का समर्थन करता है, लेकिन बहुत कठोर नियमों के खिलाफ चेतावनी देता है। ACEA की महानिदेशक सिग्रिड डे व्रीस का मानना है कि अकेले Made in Europe आवश्यकताओं से प्रतिस्पर्धात्मकता की समस्या हल नहीं होगी। यूरोपीय ऑटो उद्योग के सामने मुख्य बाधाएँ अब भी नौकरशाही, महँगी ऊर्जा और भारी नियमन हैं।

जर्मन समूहों के पास सतर्क रहने की एक और वजह है: चीन उनके लिए एक विशाल बाजार और अरबों की कमाई का स्रोत बना हुआ है। बहुत कठोर संरक्षणवाद उन रिश्तों को नुकसान पहुँचा सकता है, जिन पर वे आज भी काफी हद तक निर्भर हैं। इस तरह एक ही उद्योग के भीतर टकराव खड़ा हो जाता है।

आपूर्तिकर्ता सख्त सुरक्षा चाहते हैं क्योंकि चीनी पुर्जों का दबाव सबसे पहले उन्हीं पर पड़ता है। कार निर्माता डरते हैं कि नए अवरोध कारों को महँगा बनाएँगे और उनके वैश्विक कारोबार को जटिल कर देंगे। अंत में खरीदार सबसे साधारण बात देखेगा: क्या यूरोपीय कार अधिक सुलभ और बेहतर बनेगी — या उसकी बॉडी पर बस एक और महँगा स्टिकर लग जाएगा।

पहले बताया गया था कि यूरोप पेट्रोल की ज़िंदगी बढ़ा रहा है, लेकिन इलेक्ट्रिक कारें फिर भी 2026 में रफ्तार पकड़ेंगी।