ताकतवर प्लग-इन हाइब्रिड खरीदी है? BMW उसे चुपचाप कछुआ बना सकती है
© A. Krivonosov
प्लग-इन हाइब्रिड कारें अब बार-बार असहज स्थिति में आ रही हैं। कागज़ पर ये लगभग सही समझौता हैं: शहर में बिजली से चलिए, लंबी दूरी पर पेट्रोल इंजन मदद करता है। असली ज़िंदगी में तस्वीर अक्सर बिल्कुल अलग होती है — बहुत-से मालिक अपनी कार को कभी चार्जिंग पर लगाते ही नहीं।
BMW अब इस पर असामान्य रूप से सख़्त भाषा में बात कर रही है। कंपनी के सुपरवाइज़री बोर्ड के अध्यक्ष निकोलस पीटर का कहना है कि यह समस्या यूरोप ने ख़ुद बनाई है: सरकारों ने कम आधिकारिक उत्सर्जन के आधार पर PHEV पर छूट और सब्सिडी बाँटी, लेकिन यह लगभग नहीं देखा कि बाद में इन कारों का इस्तेमाल कैसे होता है।
यहीं प्लग-इन हाइब्रिड की कमज़ोरी है। WLTP टेस्ट में आँकड़े शानदार दिखते हैं, क्योंकि साइकल का बड़ा हिस्सा पूरी तरह चार्ज बैटरी पर चलता है। लेकिन अगर मालिक महीनों तक कार को प्लग नहीं करता, तो PHEV एक आम पेट्रोल कार बन जाती है जो बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर का अतिरिक्त वज़न ढोती है। ईंधन की बचत और कम उत्सर्जन सिर्फ़ ब्रोशर में रह जाते हैं।
पीटर मानते हैं कि निर्माताओं के पास अब पहले से ही पर्याप्त डेटा है यह देखने के लिए कि हाइब्रिड का असली इस्तेमाल कैसा है: कितने किलोमीटर बिजली पर चले, बैटरी कितनी बार चार्ज हुई, ड्राइवर ने कौन-सा मोड चुना। इसी आधार पर PHEV के तर्क के मुताबिक़ चलने वालों को इनाम दिया जा सकता है, और कभी चार्ज न करने वालों पर सख़्ती की जा सकती है।
सबसे कड़ा विचार यह है कि अगर मालिक लंबे समय तक चार्ज नहीं करता, तो कार की पावर ही घटा दी जाए। यह सुनने में लगभग साइंस फ़िक्शन जैसा लगता है: ताकतवर प्लग-इन हाइब्रिड ख़रीदो, बैटरी को नज़रअंदाज़ करो, और इलेक्ट्रॉनिक्स चुपचाप पावर काट दे। औपचारिक रूप से यह क़दम लोगों को प्लग की ओर धकेलता, लेकिन ख़रीदारों के लिए ऐसा उपाय कठोर और बेहद विवादास्पद होगा।
फ़िलहाल यह BMW की कोई तय नीति नहीं है और न ही नया यूरोपीय क़ानून — यह कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी का सार्वजनिक रुख़ है। फिर भी संकेत मायने रखता है। निर्माता और नियामक PHEV को अब आसान संक्रमणकालीन फ़ॉर्मेट के बजाय एक ऐसी तकनीक के रूप में देख रहे हैं जिसका ग़लत इस्तेमाल बहुत आसान है।
ड्राइवर के लिए नतीजा सरल है। प्लग-इन हाइब्रिड का अर्थ केवल तब है जब उसे सचमुच चार्ज किया जाए। वरना मालिक जटिल तकनीक के पैसे चुकाता है, भारी बैटरी ढोता है और एक ऐसा माइलेज पाता है जो उम्मीदों से कम हो सकता है। और अगर यूरोप वाक़ई इन कारों के असली इस्तेमाल पर निगरानी रखने लगा, तो PHEV अब चार्जर की तलाश के बिना सब्सिडी हड़पने का ज़रिया नहीं रहेगा।
यह हिंदी संस्करण SpeedMe की संपादकीय निगरानी में AI अनुवाद का उपयोग करके तैयार किया गया है। मूल रिपोर्टिंग इनके द्वारा की गई है निकिता नोविकोव