13:58 05-05-2026

RB17 je skoro gotov: stazni hiperauto Red Bulla obećava biti brži od F1 bolida

Red Bull Advanced Technologies započinje završnu montažu RB17 — staznog hiperauta od 1200 KS Adriana Neweya. Testovi sljedećih tjedana.

Red Bull Advanced Technologies započeo je završnu montažu prvog RB17 — hiperauta isključivo za stazu, koji je dizajnirao Adrian Newey. Automobil će imati 1200 KS, masu od svega 900 kg i trebao bi izaći na testove već u sljedećim tjednima.

RB17 nije zamišljen kao cestovni superautomobil za kolekciju, nego kao dvosjedna stroj na razini trkaćeg prototipa. Ukupno je planirano izgraditi 50 primjeraka, svaki po cijeni oko 5 milijuna funti, odnosno otprilike 5,8 milijuna eura. Isporuke kupcima trebale bi početi u proljeće 2027. i trajati oko dvije godine, do kraja 2028.

Pogonski sklop jedan je od glavnih razloga zbog kojih se o RB17 govori ne kao o imidž projektu, nego kao o pravoj inženjerskoj demonstraciji Red Bulla. U osnovi je atmosferski V10 koji je razvio Cosworth i koji daje 1000 KS. Dodatnih 200 KS dodaje elektromotor integriran u hibridni mjenjač Xtrac. Maksimalna brzina deklarirana je na razini od 354 km/h.

Prema virtualnim izračunima Red Bulla, RB17 može voziti brže od suvremenog bolida Formule 1 na nizu staza. U Spi je orijentacijsko vrijeme kruga oko 1 minutu i 38 sekundi — otprilike sekundu brže od aktualnog F1 bolida. Za track day to je već gotovo apsurdna zona: vlasnik ne dobiva samo rijetki hiperauto, nego tehniku koja traži pripremu, ekipu i razumijevanje što s takvom aerodinamikom činiti.

Konstrukcija je u cijelosti od karbona. Karoserija se tijekom razvoja zamjetno promijenila u odnosu na maketu prikazanu na Goodwood Festival of Speedu 2024. godine, iako su osnovne proporcije ostale iste. Pojavila su se uska svjetla, dorađeni usisi zraka i aktivni aerodinamički elementi. Poseban detalj je dugačka peraja na poklopcu motora iz koje izlazi ispuh V10 motora. Tok plinova usmjeren je ispod stražnjeg krila kako bi povećavao silu pritiska na podlogu.

Voditelj programa Rob Gray ovu je ideju nazvao «oproštajnim darom Adriana Neweya», jer je nastala malo prije njegova odlaska iz Red Bulla u Aston Martin. Rješenje je zahtijevalo dodatan rad zbog visokog toplinskog opterećenja, ali dobro pokazuje Neweyev pristup: i ispuh ovdje radi ne samo za zvuk, nego i za aerodinamiku.

Sila pritiska na podlogu kod RB17 može dosegnuti 1700 kg, ali iznad 150 km/h mora se ograničavati aktivnom aerodinamikom — u suprotnome rastu otpor i opterećenje guma. I ovjes je aktivan: upravlja visinom od tla i drži karoseriju na stabilnoj razini. Kabina je trkaća i tijesna, ali dvosjedna: putnik sjedi pored vozača i malo iza njega kako bi se očuvala uska čeona površina. Umjesto zaslona — gumbi i kotačići za upravljanje.

Formalno je RB17 stvoren samo za stazu, ali već se raspravlja o mogućoj cestovnoj konverziji od strane Lanzantea kroz britansku proceduru Individual Vehicle Approval. Pretpostavljena cijena takve prerade je od 250 000 do 500 000 funti, odnosno otprilike od 290 000 do 580 000 eura.

Nakon 50 strojeva Red Bull zasad ne govori hoće li biti sljedećeg projekta. I to je jedan od rijetkih slučajeva kada stanka zvuči logično: izgraditi nešto brže od RB17 već gotovo znači izaći izvan onoga što privatni kupac uopće može iskoristiti.