23:20 05-05-2026

Kineski električni sedan od 56 000 € ostavio je iza sebe Ferrari od 700 000 €: 9,3 protiv 10,2 sekunde

Xiaomi SU7 Ultra pretječe Ferrari SF90 XX na 402 i 804 metra u drag raceu Carwowa u Abu Dhabiju: 9,3s prema 10,2s, 14,5s prema 15,7s.

Xiaomi SU7 Ultra ponovno je pokazao koliko su električni automobili promijenili predodžbu o brzini. U drag raceu Carwowa kineski električni sedan pretekao je Ferrari SF90 XX — superautomobil koji košta otprilike 12,5 puta više.

Na papiru Ferrari izgleda gotovo kao idealan automobil za takav dvoboj. SF90 XX koristi 4,0-litreni biturbo V8 i tri elektromotora, što ukupno daje 1030 KS. Pogon na sva četiri kotača, masa 1660 kg i cijena oko 700 000 eura — to je razina rijetkog, stazi prilagođenog superautomobila.

Xiaomi odgovara potpuno drugačijim pristupom. SU7 Ultra je četverovratni sedan mase 2360 kg, dakle teži od Ferrarija oko 700 kg. Zauzvrat ima tri elektromotora, pogon na sva četiri kotača, 1548 KS i 1770 Nm. U Kini ova verzija košta oko 56 000 eura po trenutačnom tečaju, iako će stvarna cijena u Europi zacijelo biti drugačija.

Na 402 m Xiaomi je prešao udaljenost za 9,3 sekunde, Ferrari — za 10,2. I na 804 m razlika je ostala: 14,5 sekundi SU7 Ultre protiv 15,7 SF90 XX. Za kratku ravninu to nije «malo brže» — to je sigurna pobjeda.

Priča međutim nije samo o snazi. Dan prije testa kroz područje je prošla pješčana oluja, na podlozi je ostao pijesak, a prianjanje je bilo loše. Kod Xiaomija okretni moment dolazi trenutno i elektronika ga raspoređuje između tri motora, dok je Ferrari unatoč pogonu na sva četiri kotača i hibridnom sustavu u tim uvjetima kretao lošije.

Pri kočenju situacija je bila bliža. U testu sa 160 km/h Ferrari i Xiaomi nastupili su otprilike na istoj razini, iako je talijanski superautomobil pri ponovljenim pokušajima pokazivao ograničenja, a SU7 Ultra je djelovao stabilnije. Ipak, vozač Xiaomija je primijetio nervozu auta pri snažnom kočenju — 2360 kg ne nestaje.

SU7 Ultra ima i argument staze: serijska verzija prošla je Nürburgring za 7:04,957. To već izvodi razgovor izvan obične utrke u ravnoj liniji.

Praktični zaključak je neugodan za staru školu: Ferrari ostaje lakši, rjeđi i emocionalniji automobil, ali u čistoj dostupnosti ubrzanja električni sedani već su prešli u drugu ligu. Sljedeće važno pitanje je s kojom će cijenom Xiaomi doći u Europu kada marka tamo počne uvoditi svoje električne modele.