Obiteljski pickup sa slabom točkom: gdje Honda Ridgeline iznevjerava putnike straga

Honda Ridgeline 2026 ima najvišu NHTSA-inu ocjenu sigurnosti, ali ažurirani frontalni crash test IIHS-a otkrio je ozbiljne rizike za putnike na stražnjim sjedalima.

Honda Ridgeline 2026 neočekivano je slabo prošla u IIHS testovima. Iako prema metodologiji NHTSA-e pickup ima maksimalnu ukupnu ocjenu sigurnosti, ažurirani frontalni crash test s umjerenim preklapanjem pokazao je ozbiljne probleme sa zaštitom putnika straga.

Izvana udar izgleda uobičajeno, ali senzori na stražnjoj lutki zabilježili su rizik od ozljeda glave i vrata. Pojas preko ramena ostao je na prsima, no trbušni dio pojasa pomaknuo se na trbuh, što povećava vjerojatnost ozljeda u trbušnom području. Uz to, pri povratnom kretanju nakon udara naslon za glavu se odvojio od stražnjeg sjedala, a plastični element iz unutrašnjosti proletio je pored glave putnika.

Ni frontalni test s malim preklapanjem nije prošao bez primjedbi. IIHS je zabilježio mali rizik od ozljeda nogu i stopala vozača. Glava prednje lutke jedva je dodirnula zračni jastuk, a potom je skliznula naprijed i udarila u instrument-ploču.

U bočnom udaru Ridgeline se pokazao bolje i osvojio ocjenu Good. No kod sustava za sprječavanje frontalnih sudara primjedbe su ostale: IIHS je kritizirao rad Collision Mitigation Braking i u scenariju «vozilo protiv vozila» i u simulaciji naleta na pješaka.

I farovi su dobili nisku ocjenu. LED projektori kratkih svjetala pokazali su nedovoljnu vidljivost u blagom lijevom zavoju, a halogena duga svjetla pokazala su se slabima na obje strane ravnog dijela ceste.

Pitanja se postavljaju i kod sustava za pričvršćivanje dječjih sjedalica. ISOFIX-ova braća LATCH teško se nalaze, a donje točke pričvršćenja smještene su preduboko u sjedalima. Za pickup s dvostrukom kabinom, koji se često koristi kao obiteljsko vozilo, to je značajan nedostatak.

Ridgeline više nije mlad: druga je generacija debitirala 2016. godine, a velika nadogradnja stigla je 2020. U SAD-u pickup kreće od 40 795 dolara bez prijevoza i poreza — otprilike 37 600 eura. Pod haubom je 3,5-litreni V6 J35Y6, isti motor kao u monovolumenu Odyssey. Ni potrošnja nije rekordna: oko 11,2 l/100 km u kombiniranom ciklusu.

Zaključak je jednostavan: Ridgeline ostaje udoban i praktičan pickup, ali kao obiteljski automobil sada zaslužuje opreznije ocjene — pogotovo ako u stražnjem redu često putuju djeca ili odrasli putnici.