Sumpor umjesto nikla: Nissan, Gelion i Oxford prepisuju recept baterije za električne
Nissan, Gelion i Oxford pokreću trogodišnji projekt CoRe-SoLiS — litij-sumporne čvrste baterije bez nikla i kobalta. Proračun 3,4 milijuna funti, početak u lipnju 2026.
Nissan ulazi u trogodišnji britanski konzorcij s jasnim ciljem: učiniti čvrste baterije za električne automobile jeftinijima od onih koje danas proizvodi Kina.
Partneri su Nissan Technical Centre Europe, britanski baterijski startup Gelion i Sveučilište u Oxfordu. Program se zove Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, skraćeno CoRe-SoLiS, a starta u lipnju 2026.
Bit ideje je zamijeniti skupi nikl i kobalt sumporom. Gelion donosi svoj katodni materijal NES temeljen na Nano-Encapsulated Sulfur, Nissan dodaje vlastito iskustvo u čvrstim baterijama, a Oxford preuzima napredne anodne materijale i inženjering ćelije. Cilj je litij-sumporni paket visoke snage i visoke energetske gustoće — sigurniji, jeftiniji i dugovječniji od današnjih rješenja.
Proračun projekta iznosi oko 3,4 milijuna funti (otprilike 4,5 milijuna dolara). Od toga je 2,4 milijuna funti potpora britanske agencije Innovate UK iz programa Battery Innovation Concept Development, dok 1,6 milijuna funti odlazi izravno britanskoj podružnici Geliona. Analitička bilješka Longspur Capitala opisuje projekt kao priliku da se na Zapadu proizvode baterijski materijali jeftinije nego što to danas radi Kina.
Nissan dolazi s vlastitom mapom puta. Tvrtka je u siječnju 2025. pokrenula pilot liniju potpuno čvrstih baterija u tvornici u Yokohami i surađuje s američkim LiCAP Technologiesom na procesu suhe elektrode koji treba sniziti troškove. Cilj je prvi električni automobil s vlastitom čvrstom baterijom u fiskalnoj 2028. godini. Suradnja s Gelionom uklapa se u britanski program EV36Zero, izgrađen oko proizvodnog hub-a u Sunderlandu.
Za kupca je logika jednostavna: ako tehnologija dođe do serijske proizvodnje, električni automobili mogu dobiti veći doseg, brže punjenje i manju ovisnost o skupim metalima. Ali do masovnog tržišta još je daleko. Kina već testira vlastita čvrsta rješenja, a BYD planira ograničene serije takvih baterija 2027. uz prelazak na masovnu proizvodnju bliže 2030.