Iz inženjerskog sna u garažu klijenta: prvi T.50s Niki Lauda napada slavni uspon
GMA dovozi šasiju br. 1 iz serije od 25 T.50s Niki Lauda na Festival of Speed — stazni V12 od 3,1 milijuna funti, više nije prototip.
Gordon Murray Automotive dovozi prvog klijentskog T.50s Niki Lauda na Goodwood Festival of Speed. Više nije riječ o ispitnom prototipu, već o šasiji br. 1 iz serije od samo 25 strojeva namijenjenih isključivo stazi — trenutak u kojem se glasna inženjerska ideja konačno pretvara u auto sa stvarnim vlasnikom.
Auto će se popeti slavnim usponom u Goodwoodu u livreji koja se referira na prvu pobjedu Gordona Murraya u Formuli 1: Veliku nagradu Južne Afrike iz 1974. na stazi Kyalami, s Brabhamom BT44 i Carlosom Reutemannom. Bijela karoserija, motiv južnoafričke zastave i crni broj 7 nisu dekorativna nostalgija, već način da se svaki T.50s poveže s konkretnim poglavljem Murrayeve trkaće biografije.
Tehnika T.50s za 2026. djeluje gotovo prkosno. Atmosferski Cosworthov V12 vrti se do 12 100 o/min i razvija 772 KS pri 11 500 o/min, masa ostaje ispod 900 kg, a potisak prema tlu doseže 1200 kg. Mjenjač je šesterostupanjski Xtrac s ručicama, dok su karoserija i aerodinamika temeljito preuređene u odnosu na cestovni T.50. Sam GMA naglašava: ovo nije inačica obične superautomobila, već stazni stroj sa stotinama promijenjenih dijelova.
Cijena — £3,1 milijuna, otprilike $4,16 milijuna — je prije poreza, personalizacije i skladištenja. Za običnog kupca to je drugi svijet, ali susjedstvo je zanimljivo: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro i McLaren Solus GT svi se kreću u istoj zoni zatvorenih trackday-a. T.50s se izdvaja ne hibridnom snagom, već lakoćom, središnjom vozačkom pozicijom, Murrayevim ventilatorom i gotovo trkaćim V12 bez turbopunjača.
U Goodwoodu će GMA pokazati i T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 te S1 LM. Ali glavni zvuk pripast će T.50s: takvi automobili više ne djeluju kao budućnost hiperautomobila, već kao posljednji luksuz benzinske inženjerske škole.
Kad stroj od £3,1 milijuna nema dozvolu za cestu, ostaje mu jedno opravdanje — postati događaj svaki put kad motor prijeđe 10 000 o/min.