Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026.: test s Uberom, raspored lansiranja i put do razine 4
Rivian je pokazao budući sustav Point-to-Point financijskom direktoru Ubera i zaposlenicima Chasea prije ograničenog lansiranja do kraja 2026., no vožnja bez ruku i bez očiju na cesti još je udaljena faza.
Rivian je svoj budući sustav Point-to-Point izveo izvan internih testova i počeo ga pokazivati partnerima. Financijski direktor Ubera Balaji Krishnamurthy izjavio je da je dobio raniju verziju Autonomy+ i njome se provezao od Sunnyvalea do Cupertina i natrag — prema njegovim riječima, sustav je rutu savladao bez problema. Zaposlenici Chasea u Palo Altu također su dobili zasebnu demonstraciju Autonomy+ s testnim vožnjama.
Službeni plan razvoja Riviana opisuje Point-to-Point isključivo kao pomoć vozаču: vozač unosi adresu, a automobil vozi gradskim ulicama i autocestovnim čvorovima, no čovjek mora neprekidno pratiti cestu i biti spreman intervenirati. Ograničeno lansiranje planirano je do kraja 2026., a šire za 2027.
Potpuna autonomija još je udaljenija. U prezentaciji za drugo tromjesečje Rivian je jasno razdvojio faze: Point-to-Point do kraja 2026., Eyes-Off 2027. i razina 4 za robotaksije 2028. Zato nedavne vožnje potvrđuju napredak softverskog sustava, ali ne dokazuju da je automobil spreman voziti bez ljudskog nadzora.
Za Rivian rezultat dobiva dodatnu težinu zbog dogovora s Uberom. Partneri planiraju najprije rasporediti 10.000 potpuno autonomnih R2 vozila, a opcija omogućuje proširenje flote na 50.000 vozila. Prvi komercijalni početci planirani su za 2028. u San Franciscu i Miamiju, a daljnja ulaganja Ubera izravno ovise o tome hoće li Rivian ostvariti svoje tehnološke prekretnice.
Sam R2 pokazuje koliko se Rivian oslanja na softverske nadogradnje: ovog ljeta crossover je dobio nove značajke kroz nadogradnju softvera 2026.24, dok Uber usporedno gradi nekoliko projekata robotaksija s različitim tehnološkim partnerima. Zato se procjena financijskog direktora Ubera ne može smatrati potpuno neovisnim testom — njegova tvrtka sama ima interes u uspjehu Rivianove autonomne platforme.
Upravo to razlikuje trenutnu fazu od efektne demonstracije razine 4: Point-to-Point već djeluje dovoljno zrelo za nadzirane vožnje na običnim cestama, no prije nego što vozač bude mogao potpuno prestati pratiti cestu, Rivian mora proći još barem jednu tehnološku fazu.