BYD X-PACK: budući mali električni automobil za Europu — što se zna do sada
Prema Nikkeiju, BYD planira upotrijebiti arhitekturu X-PACK razvijenu za japanski kei car Racco u novom kompaktnom električnom automobilu za Europu.
BYD Racco zasad ostaje kei car namijenjen isključivo Japanu, no njegova najvažnija tehnička osobina uskoro će zakoračiti daleko izvan granica te zemlje. Prema Nikkeiju, BYD je odlučio iskoristiti arhitekturu X-PACK, razvijenu za Racco, za izradu novih kompaktnih električnih vozila za Europu i druga svjetska tržišta. Detaljan razvoj trebao bi započeti uskoro, a serijski modeli očekuju se za nekoliko godina. BYD taj globalni projekt službeno još nije najavio.
X-PACK nije samo manja baterija. U Raccu su pretvarač i nekoliko drugih komponenti energetske elektronike integrirani u sam baterijski sklop i smješteni ispod poda. Proizvođač službeno opisuje X-PACK kao novu integriranu EV tehnologiju, razvijenu za automobil s izrazito ograničenim dimenzijama. Oslobođeni prostor može se iskoristiti za kabinu i prednju zonu deformacije — posebno vrijedna dobit za mali automobil.
Serijski Racco pokazuje razmjere tog zadatka. Dužina mu iznosi 3395 mm, širina 1475 mm. Doseg, ovisno o verziji, doseže 210 ili 320 km prema japanskom ciklusu, a početna cijena iznosi 2,145 milijuna jena, otprilike 14.700 dolara.
Europski dio priče traži pojašnjenje. Ranije se izvještavalo da je EU već odlučila stvoriti ekvivalent japanske klase kei car. Točnije, Europska komisija je u prosincu 2025. predstavila paket Small Affordable Cars s novom podkategorijom za vozila s nula emisija duljine do 4,2 metra. Dokumenti predviđaju mogućnost ciljanih poticaja, no u kolovozu 2026. riječ je još uvijek o zakonodavnoj inicijativi, a ne o automatskoj, jedinstvenoj olakšici za svaki automobil koji zadovoljava kriterije.
Zato budući europski BYD uopće ne mora ponoviti japanska 3,4 metra. Europski automobil mogao bi biti znatno veći od Racca, uz zadržavanje glavne prednosti X-PACK-a — guste, kompaktne električne arhitekture. U trenutačnoj BYD-ovoj ponudi tu nišu neposredno iznad već pokriva Dolphin Surf, dug oko četiri metra; i taj se model postupno prilagođava europskim zahtjevima, uključujući petosjedni interijer.
Postoji i industrijska logika: BYD širi svoju prisutnost u Europi i priprema lokalnu proizvodnju u Mađarskoj. Tvrtka još nije potvrdila da će budući električni automobil temeljen na X-PACK-u zaista biti proizveden ondje — zasad je riječ o scenariju koji opisuje Nikkei. Europska prodajna mreža BYD-a u međuvremenu se i dalje brzo širi.
Do službene premijere nisu poznati naziv novog modela, njegove dimenzije, baterija, snaga, doseg ni cijena. Zato je ključna činjenica sada druga: BYD želi tehnologiju nastalu zbog strogih japanskih ograničenja veličine pretvoriti u globalni alat za razvoj kompaktnih električnih automobila.