Analogue Automotive VHPK: masa, snaga i cijena Lotusa Elise S1
Analogue Automotive dovršio je prvi VHPK za kupca: jednosjed Lotus Elise S1 mase ispod 600 kg i snage 250 KS, s donorskim automobilom uključenim u £350.000.
Prvi VHPK tvrtke Analogue Automotive namijenjen kupcu je dovršen: restomod na osnovi Lotusa Elise S1 teži manje od 600 kg, razvija 250 KS i stoji od £350.000 bez poreza. Kupac ne mora zasebno nabavljati Elise jer je donorski automobil već uključen u tu cijenu.
U osnovi ostaje atmosferski motor Rover K-Series, ali mu je obujam povećan s 1,8 na 1,9 litara. Ugrađene su kovane komponente i dijelovi strojno obrađeni iz punog materijala. Motor je spojen s peterostupanjskim ručnim mjenjačem i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Na službenoj stranici VHPK-a Analogue navodi omjer snage i mase od oko 400 KS po toni te proizvodnju ograničenu na samo 35 automobila.
Karoserija je izrađena od ugljičnih vlakana, a vozač sjedi sam u sredini. Takvo se rješenje često uspoređuje s McLarenom F1, premda ga Analogue povezuje s jednosjednim modelima Elise iz natjecanja Autobytel Lotus Championship. Prvi primjerak za kupca lakiran je u PK Purple, u kabini ima Alcantaru u istoj nijansi i zlatne završetke ispuha. Karbonski naplatci nude se kao opcija i smanjuju masu za dodatnih 12 kg.
Razmjeri prerade najbolje se vide u usporedbi s izvornim automobilom. Ovisno o izvedbi, Lotus Elise S1 težio je približno 670–770 kg i razvijao 118–190 KS. VHPK je zato više od 70 kg lakši čak i od najlakših izvedbi S1 te ima oko 60 KS više od modela Elise Sport 190. Upravo je mala masa izdvajala rani Elise među sportskim automobilima s četverocilindarskim motorima.
Za usporedbu, suvremeni Lotus Emira 420 Sport nakon programa smanjenja mase teži 1421 kg. VHPK ide suprotnim putem: umjesto stalnog povećavanja snage, Analogue zadržava atmosferski četverocilindarski motor i ideju minimalne mase približava razini trkaćeg automobila.
Narudžbe za VHPK već su otvorene. Uz seriju ograničenu na 35 primjeraka, £350.000 nije cijena prerade koja se plaća povrh Elisea što ga osigurava kupac, kako bi se moglo zaključiti iz nekih objava, nego cijena dovršenog projekta s pažljivo odabranim donorskim automobilom.