Gašenje SEAT-a 2029.: rokovi, razlozi i Volkswagenovi planovi za CUPRU
Interni Volkswagenov plan predviđa gašenje marke SEAT do kraja 2029. te prijenos proizvoda, prodaje i proizvodnih struktura na CUPRU.
Početkom 2026. SEAT je još imao modelsku strategiju razrađenu sve do 2029.: Ibiza i Arona trebale su dobiti blage hibridne sustave 2027., Leon puni hibridni pogon 2028., a za 2029. bila su planirana nova osvježenja obitelji Leon. Međutim, u Volkswagenovoj internoj strategiji nakon 2029. više nema mjesta za samu marku.
Prema pisanju WirtschaftsWochea, uprava Volkswagena odobrila je plan prema kojem bi se marka SEAT trebala ugasiti najkasnije do kraja 2029. na „uređen i troškovno optimiziran” način. Dokument je pripremljen za sjednicu nadzornog odbora 3.–4. rujna. Volkswagen je odbio komentirati sadržaj internih materijala, navodeći da o njima još raspravljaju i odlučuju nadležna tijela. Zato je zasad preciznije govoriti o planu koncerna, a ne o službeno objavljenom gašenju.
Nestati bi trebala marka SEAT, ali ne i španjolska tvrtka SEAT S.A. Volkswagen i dalje treba tvornice, inženjerske odjele i korporativnu strukturu u Martorellu, čija se budućnost prije svega veže uz CUPRU. Plan predviđa troškovno optimiziran prijenos postojećih SEAT-ovih proizvoda te prodajnih i proizvodnih struktura na CUPRU. Za potonju je postavljen cilj od 500.000–600.000 automobila godišnje.
Pomak je već jasno vidljiv u prodaji. CUPRA je 2025. prodala 328.800 automobila, što je rast od 32,5 %, dok je SEAT pao 17 % i godinu završio s 257.400 vozila. Tako je CUPRA već činila oko 56 % zajedničke prodaje dviju marki i nadmašila SEAT za 71.400 automobila.
Razlika se zadržala i u prvoj polovici 2026.: CUPRA je prodala rekordnih 170.100 automobila, a SEAT 129.600. Kako bi ostvarila cilj naveden u novom Volkswagenovu planu, CUPRA bi u odnosu na rezultat iz 2025. morala povećati volumen za još približno 52–82 %.
No najznakovitija brojka nije u prodajnoj statistici. Poslovanje SEAT/CUPRA u 2025. ostvarilo je rekordnih 15,3 milijarde eura prihoda, ali je operativni rezultat pao sa 633 milijuna eura godinu ranije na samo 1 milijun eura. Službeni Volkswagenovi podaci pokazuju praktički nultu operativnu maržu — 0,0 % prema 4,4 % u 2024. Na rezultat su pritiskali cjenovna konkurencija, viši troškovi proizvoda, carine EU-a na CUPRU Tavascan proizvedenu u Kini, visoki troškovi transformacije i negativni jednokratni učinci.
Upravo ovdje WirtschaftsWoche radi činjeničnu pogrešku: 633 milijuna eura operativnog rezultata pripisuje 2025., iako se taj iznos odnosi na 2024. Volkswagen za 2025. službeno navodi 1 milijun eura.
Do sredine 2026. situacija se već poboljšala. SEAT/CUPRA ostvario je 122 milijuna eura operativnog rezultata prema 38 milijuna eura godinu ranije, a marža se oporavila s 0,5 % na 1,6 %. Unatoč tome, smjer prema gašenju SEAT-a kao zasebne marke ostao je nepromijenjen, sudeći prema dokumentima koje opisuje WirtschaftsWoche. To pokazuje da nije riječ samo o hitnoj reakciji na jednu lošu financijsku godinu: Volkswagen želi smanjiti preklapanje među markama, razvojne troškove i investicijski pritisak unutar Brand Group Core.
Za sadašnje vlasnike SEAT-ovih automobila plan predviđa nastavak servisne podrške i ispunjavanje postojećih obveza. Što će se točno dogoditi s Ibizom, Aronom i Leonom nakon 2029., još nije objavljeno. Dokument govori samo o prijenosu postojećih proizvoda i struktura na CUPRU — to još ne znači da će današnji modeli jednostavno dobiti nove oznake.
Ako plan bude konačno odobren i proveden, rasplet će biti simboličan: SEAT, osnovan 1950., prestat će postojati kao automobilska marka neposredno prije 80. rođendana, dok će CUPRA, izdvojena kao samostalna marka tek 2018., zauzeti njegovo mjesto unutar Volkswagen Groupa.