Toyota C-HR 2026: opoziv zbog rekuperacije, prepunjavanja baterije i gubitka pogona
Toyota opoziva oko 1310 primjeraka C-HR u Kanadi. Softverska pogreška u BEV ECU-u može pri rekuperaciji prepuniti bateriju i uzrokovati gubitak pogona.
Rekuperacija, koja bi trebala vraćati energiju u bateriju, postala je razlog opoziva električne Toyote C-HR 2026. Pri visokoj razini napunjenosti softverska pogreška može dopustiti prepunjavanje pogonske baterije, nakon čega se električni pogonski sustav može isključiti tijekom vožnje. Toyota upozorava da gubitak pogona pri velikoj brzini povećava rizik od nesreće.
Problem nije u ćelijama baterije niti u elektromotorima. Prema Toyoti, ovlašteni servisi ažurirat će softver upravljačke jedinice BEV ECU. U Kanadi kampanja obuhvaća oko 1310 primjeraka C-HR, a vlasnici bi trebali biti obaviješteni najkasnije početkom studenoga.
Kvar se pojavljuje samo u određenim uvjetima. C-HR ima nekoliko razina rekuperacije: pri usporavanju elektromotori pretvaraju kinetičku energiju natrag u električnu i šalju je u bateriju. Ako je baterija već jako napunjena, pogrešna upravljačka logika može podići razinu napunjenosti iznad dopuštene granice.
Električni C-HR za američko tržište ima bateriju od 74,7 kWh, pogon na sve kotače i razvija 338 hp, odnosno oko 343 metričke KS. Model za 2027. tehnički je gotovo nepromijenjen u odnosu na vozilo iz 2026. te zadržava, među ostalim, četiri razine rekuperacije.
Ovo je već drugi softverski kvar na Toyotinim električnim vozilima u nekoliko mjeseci koji može dovesti do gubitka pogona, iako su uzroci različiti. U lipnju je NHTSA opoziv 26V393 obuhvatio 20.991 vozilo Toyota bZ, Lexus RZ i Subaru Solterra iz modelske godine 2026.; tada je problem bio povezan s upravljačkom jedinicom visokonaponske baterije. Kod C-HR-a novi je scenarij izravno povezan s upravljanjem punjenjem tijekom rekuperacije.
Važna razlika u aktualnoj kampanji jest to što nije najavljena zamjena hardvera. Toyota ne zahtijeva zamjenu pogonske baterije, elektromotora ili invertera: problem se otklanja reprogramiranjem BEV ECU-a. Za vlasnika je to razmjerno jednostavan zahvat, iako je sam scenarij kvara ozbiljan jer vozilo može izgubiti pogon tijekom vožnje.
Toyota Canada objavila je kampanju 2. rujna 2026. i navela da obuhvaća oko 1310 vozila. Ovlašteni servisi besplatno će ažurirati softver BEV ECU-a, a obavijesti vlasnicima planirane su za početak studenoga 2026. U trenutku provjere u Toyotinoj objavljenoj obavijesti nije bio naveden broj kampanje regulatornog tijela.