Licenciranje XPeng tehnologije 2026.: Turing AI, ADAS i robotaksi sustavi
XPeng razgovara sa stranim proizvođačima o elektronici, ADAS softveru i Turing AI čipovima. Volkswagen je već dokazani model suradnje, a robotaksi platforma doseže 3000 TOPS.
XPeng uz prodaju električnih automobila gradi i drugi poslovni stup: kineska tvrtka želi stranim proizvođačima ponuditi vlastitu elektroniku, softver i tehnologije umjetne inteligencije. Prema Reutersu, kontakti s potencijalnim partnerima već traju, ali njihova imena zasad nisu objavljena.
Ne radi se o samo jednoj komponenti. Paket bi mogao uključivati električnu i elektroničku arhitekturu vozila, sustave digitalnog kokpita, vlastite Turing AI čipove i ADAS softver. Dugoročno XPeng razmatra i licenciranje te prilagodbu svojih tehnologija za robotaksije, humanoidne robote i druge primjene Physical AI-ja.
Brojke pokazuju zašto je taj smjer postao toliko važan. Prema službenom izvješću XPenga za drugo tromjesečje 2026., marža automobilskog poslovanja iznosila je 12,1%, dok je marža usluga i ostalih djelatnosti dosegnula 75,1%, u odnosu na 53,6% godinu ranije. Tvrtka je rast tog segmenta, među ostalim, povezala s prihodima od tehničkih R&D usluga te prodaje komponenti i dodatne opreme.
Suradnja s Volkswagenom već služi kao funkcionalan model takvog poslovanja. Zajednički razvijen ID.UNYX 08 stigao je do serijske proizvodnje za samo 24 mjeseca, što potvrđuje službena objava Volkswagena.
XPeng sada želi taj model suradnje proširiti na druge igrače. Potencijalni klijenti mogu biti ne samo proizvođači automobila nego i dobavljači komponenti te razvojne tvrtke za softver. To je važan zaokret: kineska kompanija praktično pokušava prijeći s izvoza gotovih električnih automobila na izvoz tehnološke osnove modernog vozila.
Strategija ide i korak dalje. XPeng je vlastiti robotaksi već doveo do serijske proizvodnje; sustav koristi četiri Turing AI čipa s ukupnom računalnom snagom do 3000 TOPS i model VLA 2.0. Zbog toga bi ponuda vanjskim partnerima mogla znatno nadmašiti klasičnu automobilsku platformu i obuhvatiti gotova rješenja za autonomni prijevoz.
Za sada ipak treba razlikovati planove od potpisanih ugovora. Reuters izvještava o kontaktima sa zainteresiranim stranama, ali nisu imenovani novi proizvođači automobila niti su objavljeni sporazumi. Sljedeća važna točka bit će drugi javno imenovani klijent nakon Volkswagena: tada će se jasnije vidjeti prerasta li XPengov tehnološki posao u samostalnu globalnu djelatnost.